杭州５Ｓ汽车维修全能班
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学期：11月&包学会，免费住宿，实践为主，推荐企业实习、就业&&& 重要说明：（请学员仔细看）我校学费是同类学校中性价比最高和最便宜的学校，是同类学校中课程最全面的班级我校汽车高级班：是同类学校中课程最全面的维修班级，主要学习课程：汽车保养，汽车电工、汽车机修、电喷轿车维修，电控轿车维修，电子电脑，钣金油漆。&何为汽车电子电脑：电子电脑是以后汽车发展趋势，所以电子电脑的技术是相当重要的，直接影响到学员毕业后是否能立足这个市场，很多学校都会说有这个专业课程，其实更本就没有的，《电子电脑》主要：气囊数据恢复、汽车电脑板维修、音响解码、防盗解码、遥控器匹配、里程表调校、保养等归零、等高端技术。市场前景： 在国民经济持续快速增长，轿车进入家庭步伐加快的大背景下，年我国汽车产销接近万辆，再创历史新高。年中国汽车产量为万辆，同比增长，比上年净增万辆；汽车销量万辆，同比增长，比上年净增万辆，来的十年，中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，预计年的汽车需求量将达到万辆。届时，中国的汽车销量将稳居世界第一。中国汽车业仍将保持十年增长。中国汽车产业发展的空间仍然巨大。现在我国有亿多的城市人口，包括农村有一些农用车的市场，所以中国汽车的发展毋庸置疑。职业规划和证书：毕业后经考核合格颁发全国通用《国家职业资格等级证书》及我校的《结业证书》&专业定位一年后&&专业定位三年后&&专业定位五年后&&钣金喷涂维修&&汽车维修工自主创业&&维修中高级技师维修班组长维修业务经理&&维修技术总监维修车间主任维修站站长&&学习专业课程模块（一）学习内容：　　汽车保养：紧固件的应用、手动工具、汽保设备、油液基础知识、汽油性能基础知识、汽车发动机冷却液基础知识、汽车制动液的基础知识、花塞的基础知识、轮胎基础知识&&、基础保养知识、保养流程介绍、保养安全注意事项及机滤介绍、发动机保养、常规保养、刹车系统、冷却系统的检测、底盘的常规养护、轮胎换位保养、蓄电池的检查与保养、发动机节气门位置自适应、驾驶室内电器的检查、车窗清洗装置的检查、灯光的调整、空调的检查。　　模块（二）学习内容：　　阶段一：车身辅助电路原理与维修充电、点火、启动、仪表、照明系统、手动半自动空调、电动车窗、天窗、雨刮、后视镜、中控防盗等，汽车电喷基础等课程工作原理和故障分析、排除方法。日常诊断：电源系统电路、启动系统电路、点火系统电路、照明与灯光信号系统电路、仪表系统电路、辅助装置系统电路、空调系统电路、微机控制系统电路阶段二：典型整车各大系统的检修、汽车常见检测仪的使用、汽车常见故障案例分析、汽车常见故障排除。&& 模块（三）学习内容：阶段一：发动机的工作原理与发动机拆装、曲柄连杆机构、配汽机构、汽油机燃料系、汽油机燃油喷射系统、柴油机燃料系、发动机润滑系、发动机冷却系、发动机装复和调试。汽车行驶原理、离合器、变速器和分动器、万向传动装置、驱动桥、行驶系、转向系、制动系、汽车的总装和检查。日常维护：更换三滤、刹车片、刹车油、防冻液、转向球头、减震器、拔胎、补胎、轮胎动平衡、四轮定位等。&阶段二：发动机拆装、发动机部件测量、发动机装配调整与维修、变速器拆装调配、转向系拆装调配、四轮定位调配等&小修：轻微的异响、漏水、漏油、缺缸等故障的排除（检修）及正时皮带、汽缸垫、水泵、机油泵等的更换&中修：换活塞环、曲轴大小瓦、缸盖解体等。&大修：发动机、变速箱的、整体分解与检修&模块（四）学习内容：&阶段一：电子控制燃油喷射（）、自动变速器（）、防抱死制动系统（）、安全气囊（）、电子控制巡航系统（）、全自动空调系统（）、防盗系统（）、电控动力转向系统（）、全球卫星定位、自动导航系统（）、电控悬架系统（）、驱动防滑系统（）、及汽车前照灯电子控制、电控动力分配（），数据传输系统、智能可变气门控制系统（）汽车电控构造与维修、欧、美、日、韩等车型分析以及解码器、示波器等仪器的操作与使用。&日常诊断：掌握电控发动机燃油系、进气系、点火系、排放系统的性能检测、掌握电液控自动变速器及无极变速器的的拆装技巧与检修、掌握半自动和全自动空调系统的性能检测、掌握防抱死制动系统的性能检测、掌握各种传感器的波形分析与诊断、掌握空气悬挂和巡航系统的性能检测、掌握五气尾气分析仪的使用与故障分析、掌握新技术在车上应用的检修方法&阶段二：以上日常诊断都采用各大品牌公司典型电控发动机和底盘及常见汽车电脑检测仪（解码器、车灵通解码器、解码器、奥迪大众解码器、红盒子示波器）供学员实际操作。&模块（五）学习内容：&&阶段一：汽车电子基础概念、数制与码制、逻辑门电路、各种常用芯片的原理与应用、里程表调校、音响解码、防盗解码、遥控器匹配、保养等归零、气囊数据恢复、汽车电脑维修等技术&阶段二：电子元件的识别与测量；电路的焊接；编程器的应用；里程表调校；音响解码；防盗解码；防盗钥匙芯片的拷贝；遥控器的拷贝；电脑检测仪的应用；电脑版的维修等。&&&&模块（六）学习内容& 阶段一：&车身结构及分类；手动工具、电动工具的使用知识与注意事项；液压设备的安全使用；轿车车身部件拆装与调整；钣金修复工艺；钣金修复机的操作使用；汽车车身变形整体修复；车身钣金焊接工艺；钣金件的更换与维修工艺-车门拆装、前后保险杠拆装、引擎盖拆装、后备箱拆装、左右翼子板拆装、底盘拆装、电焊、气焊、二保焊等。&阶段二：电焊操作使用；气焊操作使用；二保焊操作使用；钣金修复机的操作使用；车身变形修复；车门拆装；机舱盖拆装；后备箱拆装；翼子板拆装、凹凸修复、汽车玻璃修复等&&&&模块（七）提升掌握相关专业技术本领，进入4S店、大中型维修厂、美容快修店、链锁店、维修店等实习&咨询电话：联系：更多课程点击进入： 地址：杭州市五常大道丰岭路7号（规划支路一）杭州汽车维修培训|杭州汽车维修培训中心|杭州汽车维修培训学校
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联想电脑不到一年罢工 数据修复需另交2600元
摘要：信息化时代的到来，让信息存储的方式越来越依靠电子媒介，而电脑中的硬盘因其存储数据的便利性、稳定性、容量大等特点，一向是人们存储信息的重要手段。很多人都会将工作与生活中产生的文件、资料等数据，存放在电脑硬盘中。一个现实的问题是：一旦因电脑硬盘存在质量问题而导致损坏，即便在保修期之内可以免费更换硬盘，用户是否能够通过电脑生产厂商，方便地取回损坏的硬盘中存储的相关数据呢？因工作需要，陈虹(化名)购买了联想Thinkpad X200型号的笔记本电脑作为日常办公使用。然而电脑买了不到一年，陈虹发现电脑的硬盘“罢工”了。“电脑突然就无法开机了，后来检测发现，是硬盘损坏导致的。”陈虹说，“我工作以来七八年的数据都存在这台电脑里，现在因为硬盘损坏无法开机，什么都做不了，数据也取不出来。”这个问题，给陈虹带来了不小的困惑。恢复数据需另交2600元陈虹告诉法治周末记者，因为听说用电脑硬盘来存储数据是最安全的，便将自己工作中积累的文件资料以及一些个人生活中的照片等数据，都转移到了这台电脑的D盘中，自己也没有备份。可没想到的是，刚买没用满一年的电脑，硬盘就损坏了。“发生损坏后，单位的技术人员帮我与联想公司方面进行了沟通，联想公司表示因为在保修期内，可以免费更换硬盘，但需要将目前的旧硬盘回收。”陈虹说。而至于旧硬盘中存储的数据，陈虹说，联想公司方面表示可以找联想维修站进行数据恢复，不过因为涉及到打开硬盘进行维修，需要另外缴纳2600元的数据恢复费用。“一台电脑也就几千元，2600元再加点钱都可以买一台新电脑了。”这个价格让陈虹觉得无法接受，“我问了其他电脑维修站进行数据恢复的费用，给我的报价基本都是800元，但我要是找了别的地方维修，这次硬盘损坏就没法享受联想更换硬盘的保修服务了，还需要我自己单独花钱购买硬盘更换。而这样算来，与在联想维修站花费2600元进行数据恢复的价格差不多。”最终，陈虹还是通过联想的保修政策免费更换了硬盘，也没有进行数据恢复。不过陈虹心中仍然存在疑虑和担忧：“更换硬盘后，原先损坏的硬盘就被联想公司收回了。不过那个硬盘中仍然是存有数据的，通过一些技术手段肯定能够恢复，联想这样回收后，硬盘中存储的数据会不会有泄露的风险呢？”就陈虹所遇到的问题，法治周末记者致电了联想thinkpad笔记本电脑客服，所获得的答案与陈虹得到的回复相同：在保修期之内的硬盘发生损坏，联想方面可以免费更换硬盘，并且旧硬盘需要回收；至于旧硬盘中的数据，如果需要的话，可以在联想维修站另付费进行数据恢复。而关于数据恢复的具体情况，法治周末记者联系了一家联想公司官方授权的维修站。维修站的工作人员表示，联想电脑的原装硬盘发生损坏需要进行数据恢复的，如果不拆开硬盘导出数据，收费为1100元；而如果硬盘损坏情况较为严重，需要拆开硬盘恢复数据的话，收费为2600元。而且由于技术原因以及硬盘物理损坏情况的不同，数据也无法保证能够100%得到恢复，只能保证尽量去做。联想维修站的工作人员告诉法治周末记者：“数据恢复工作并不是维修站自己能够进行的，需要将硬盘送到与联想合作的国家信息中心，才能进行数据恢复。而如果用户只需更换硬盘、不用恢复数据的话，联想公司对于回收的旧硬盘，会销毁其中的数据。联想非常重视用户的数据安全。”恢复数据是附随义务在保修期之内，因硬盘质量问题导致的消费者数据丢失，消费者是否有权利找到联想公司要求取回数据？联想公司是否有义务为消费者免费进行数据恢复呢？北京志霖律师事务所、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领表示，硬盘中的数据涉及到消费者的多项权利，比如对于硬盘中的作品享有著作权，对于其中存储的聊天记录、通讯录、照片等享有隐私权，对于这些数据本身，消费者也享有所有权。商家按照三包规定更换新盘时，应该把其中的数据归还给消费者。而重庆大学法学院教授、重庆市协同创新知识产权研究中心主任齐爱民表示，硬盘所存储的数据应当归消费者享有权利：“我把这种权利叫做数据财产权，它不同于所有权，所有权的客体是有体物，也不同于知识产权，知识产权的客体是创新性智力成果。数据财产权的客体是数据，既不是有体物，也不以是否满足创新性为条件。因此，对于硬盘中的数据，消费者当然有取回权。”至于联想是否有义务免费帮助消费者恢复数据，齐爱民认为要分两种情况，一种情况是消费者正常使用、不明原因的硬盘毁损，此时数据恢复的义务应当由联想公司承担，不得向消费者主张数据恢复费用；另一种情况是，由于消费者的非正常使用，比如进水等导致硬盘毁坏的，原则上联想公司可以要求消费者承担数据恢复的合理费用。亚太网络法律研究中心主任、北京师范大学法学院教授刘德良向法治周末记者介绍，在我国的产品质量法和消费者权益保护法中，都可以找到相关的法律依据来解决这个问题。“产品质量法第26条与消费者权益保护法第23条，都存在经营者提供的产品质量应当符合 具备产品应当具备的使用性能 这一要求的类似规定。”刘德良说，“消费者购买笔记本电脑，其性能主要是用来存储、计算，在保修期之内，因产品的质量原因导致电脑无法满足这样的基本功能，并因此给消费者造成损害，经营者应当为此承担责任。”在中国消费者协会律师团团长邱宝昌看来，硬盘在保修期内因质量问题损坏，经营者在为用户免费更换硬盘之余，具有一个附随义务——帮助消费者恢复因硬盘质量问题丢失的数据：“虽然恢复数据需要额外的开支，但由于造成数据丢失的原因是硬盘的质量问题，所以不管花费多少，恢复数据的钱也不该由消费者承担，这是不公平的。”回收硬盘须彻底删除数据联想公司为用户免费更换保修期之内损坏的硬盘后，需要回收旧硬盘。有人质疑，这样的做法存在旧硬盘中相关数据被泄露、滥用等风险。针对这样的质疑，法治周末记者发现联想公司在其服务政策中有所提及。在联想公司官网的服务政策里有关用户产品个人信息保护的“政策常见问题解答”，联想公司这样写道：“对您退返的产品或部件中含有的信息，我们不会阅读、复制和保存，对于更换和退回的产品和部件，我们会直接销毁，或在清除其中的信息内容后按国家相关规定对其做环保处理。”对于联想公司回收硬盘的做法，赵占领认为这种规定应该是无效的：“只要产品损坏并非消费者原因所致，商家即应承担三包义务，更换新产品，并且无权收回旧产品。旧产品的所有权属于消费者，消费者有权自行支配。”而邱宝昌认为，联想公司在征得消费者同意后，回收硬盘的做法没有问题，不过对于硬盘中的数据，除非是那些彻底损坏从而无法复制、重现、得到其中数据的硬盘，都应当进行格式化处理。否则，在回收硬盘附带将消费者的相关数据资料都一并回收的做法是没有依据的，也侵犯了消费者的权益。北京大学法学院教授杨明表示，消费者担心这种回收硬盘的做法可能导致数据泄露的风险，是可以理解的，这种风险也确实存在，不过涉及到一旦发生数据泄露的责任承担，还需要看经营者在其服务条款中与消费者之间的约定，是否对于此类数据具有保密协议。“像这种硬盘回收的情况，日后一旦发生数据泄露，经营者承担责任的可能性会很大，因为将硬盘回收后，相关的数据与消费者之间的关系已经隔断，经营者很难证明自己对于这些回收硬盘的数据保护上没有过错。”杨明说。在查询联想公司相关服务政策的过程中，法治周末记者发现，联想公司对于消费者存在一份“联想硬盘不回收服务协议”，根据该协议，联想公司为消费者免费更换硬盘后可以不回收旧硬盘，不过这份协议的生效，需要以付费购买为条件。
法治周末记者就这份协议的相关内容询问了联想公司客服，联想公司工作人员表示，针对Thinkpad系列的笔记本电脑，普通硬盘的“不回收”服务价格为129元/年，固态硬盘“不回收”服务价格会根据硬盘容量大小，分为129元/年和259元/年两档；这项服务可以根据不同笔记本电脑的保修期长短、分年次购买。在赵占领看来，这种约定并不合理，侵犯了消费者的合法权益，因为消费者对其购买电脑的配件享有所有权，经营者在保修期内为消费者更换出现故障的硬盘是其法定义务，没有权利在更换新硬盘的同时回收旧硬盘；至于消费者额外付费才能要求不回收旧硬盘；更缺乏依据。而杨明则认为，在经营者履行其法定的产品质量保障义务前提下，与消费者约定通过付费来获得更好的服务，本身没有太大问题，更多的是一种商业行为；问题的关键，是要看这项协议中是否有意识地、有失公平地排除了一些人获取服务的资格。
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈今日，我们带您在全球经济中体验矛盾的相对论：福祸变迁。
首先，围绕货币政策展开——当下市场人们特别关注的两个问题：中国央行的货币政策能否有进一步放宽的空间？中央决策层十八大以后是否会在财政政策领域做出更多的尝试？
而目前看来，十八大之前的“政策热身”并没有完全集中在经济政策领域，种种迹象表明，中国政治体制改革的呼声日益高涨，这也意味着十八大之后，中央决策层的政策重心很可能投向政治领域——在还没有完全确立改革的正式路径之前，其它经济政策或许都只是空中楼阁。在如此的政策基调之下，市场唯一能够幻想的就是央行在货币政策上的发力。国内市场对于资金的需求，是央行确定货币政策一方面的考虑，而另一方面，《》
接下来需要密切观察的是9月外汇占款的实际规模。如果外汇占款近几个月连续减少的趋势在9月得到逆转的话，那么这将进一步明确中国“货币放水”的空间会更加微乎其微。
接下来，围绕汽车产业展开——如果有那么一天，《第五元素》中布鲁斯?威利斯那点对点式，畅通无阻的空中出租车真的出现在我们的生活中，那该多好啊！而面对拥堵的交通，恶劣的空气污染，《》明知现实是残酷的，但也不免心存侥幸，期许着它留给你的那一丝希望。
所谓“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，欧债在给欧洲传统汽车销量带来重创的同时，却又为新兴的新能源汽车提供了发展的土壤。廉价、环保、方便、朴实的代步工具，在经济环境压力下，会逐渐改变人们传统的出行习惯。看起来是倒退，却是人类回归根本后的重大跨越式进步，是社会历经循环往复后的升华——从传统（汽车）回归传统（自行车）后的升华（新能源车）。三十年河东三十年河西。当曾经的“自行车王国”步入“汽车堵国”之时，曾经的工业革命发源地却在向自行车时代退化？可知，真相往往不单浮于表面。
与此同时，国内车市随深秋而至也步入了萧条。日系车的低迷也拖累了整体车市，致使“金九”不再。在这样的背景下，国内出台了一系列刺激政策。我们认为，近期在国内掀起的一小波围绕汽车展开的政策刺激，无论是消费刺激、结构调整刺激还是技术创新刺激，整体来看，都完全体现了当下“稳增长”与“调结构”两手齐抓的政策意图。
【热点聚焦】
日媒：中国军舰接近钓鱼岛系“威慑行为”
日前，中国海军舰艇编队结束远洋例行训练，经日本冲绳与那国-西表岛水道返航，引发了日本方面的骚动。日本政府官员惊呼，中国军舰朝着钓鱼岛方向开进，是对日本的一种“抗议行为”；日本媒体17日纷纷猜测中国海军的意图，认为中国军舰的活动意在对日本进行“武力震慑”。
日本《读卖新闻》称，有关中国7艘军舰16日通过日本冲绳县附近“毗邻水域”一事，日本政府内部有观点认为，此举是中国军方对野田政府实施“国有化”方针的一种抗议和示威行为。在获悉中国舰队具体方位后，野田佳彦立即决定“对中方军舰的行动进行严密警戒监视”。
日本共同社认为，中国军舰通过的海域是与那国岛和西表岛之间的日本领海“毗邻水域”，但按照国际法有关规定，外国舰船可自由航行，因此中国军舰的航行“没有问题”。《读卖新闻》对此持同样的观点，但该媒体同时指出，中国军舰的航行方位距离钓鱼岛海域仅200公里，且航向直指钓鱼岛方向，触碰了日方高度紧张的神经，因此日本外务省亚大局局长衫山晋辅通过中方驻日使馆，向中方提出交涉。
右翼媒体《产经新闻》发表社论称，这是日本首次确认到中国海军舰艇编队在日本最西端的“毗邻水域”航行，带有“强烈的武力威慑意图”。虽然中国军舰的航行并不违反国际法，但通过“日本具有一定管辖权的海域”返航，对于日本而言“意义并不小”。
针对日本方面对中国海军返航的各种猜测，中国军事专家彭光谦日前指出，中国海军此次行动是一次常态化训练，是例行演习的一部分，日本没有理由抗议，也不应过度渲染“中国威胁”。
中国国防部新闻事务局同时强调，中国海军舰艇在相关海域进行例行训练和航行，是正当的、合法的。国防部还指出，近日，日方派出军用飞机前往钓鱼岛附近海域活动，严重侵犯中国主权权益。国防部正密切关注日方动向，要求日方停止采取任何使事态复杂化、扩大化的行动。
日政府补贴对华0元机票——日企心急如焚
在中日经贸以及旅游交流低迷的情况下，日本一些地方政府开始想尽办法提升当地“人气”。
继前一天推出上海-佐贺航线的0元机票后，低成本航空公司春秋航空日前再推上海-日本高松0元机票，每次航班特价票数量上限同样是50张。春秋航空方面称，日本航线促销票价由日本当地政府提供“补贴”，此举旨在提振因中日关系恶化导致的低上座率。
眼下，一些日本地方希望与中国恢复正常交流。日本长崎县议会15日一致通过一份意见书，要求政府尽快修复与中韩两国因领土争端而恶化的关系，“迅速重塑与邻国的稳定关系”。该意见书同时要求政府考虑到长崎县与下属市町同中韩等国地方政府的持续交流。“购岛闹剧”发生以来，包括长崎县在内，日本多地政府推迟了访华活动。
试图提升“人气”的不仅是一些日本地方政府，还有日本车企。在经历了9月份的销量暴跌后，部分日系车企已准备重启营销活动。东风日产企业传播科相关人士称，从经销商方面得到的消息是，目前东风日产市场终端的营销活动正在逐步展开。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，中日关系紧张造成汽车用户继续观望、退订单、推迟提车，使日系企业的市场雪上加霜；加之高昂的库存，迫使他们纷纷在10月份大幅减产，其市场将立即被内资和欧美韩国汽车取而代之。他还称，钓鱼岛事件不缓解，今年德系车在华市场份额将超过日系车。
中国国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平认为，现在一些日本地方和企业最为心急，但已经难以回到以前所谓的“政冷经热”的状态，即便是中国现在没有进行贸易制裁，但如果形势持续恶化，谁也无法判断最后会怎样。
再缺席：中国12省市将缺席日本东亚地方政府会议
据外媒报道，日本奈良县政府透露，中国12个省市已表示将缺席11月5-6日在奈良市举办的“东亚地方政府会议”。该会议由日中韩等7个国家的63个地方政府组成，中国14个省市为会议成员。日本奈良县并未确认缺席理由，估计是受到了钓鱼岛问题导致日中关系恶化的影响。
据悉，“东亚地方政府会议”系日本奈良县提倡发起，是一个以振兴地区等为主题的学习会，自2010年起每年举办，今年为第三届。旨在加强东亚地区地方政府在社会保障、地域产业振兴方面的合作，加深相互理解，共同寻求解决之策。目前有日本、中国、韩国、菲律宾、印度尼西亚和印度等东亚7国共63个地方政府加盟，其中中国有14个省市加盟，韩国有8个地方自治体加盟。
由于9月底会议出席统计截止时未收到回音，日本奈良县于10月向中国各省市进行了确认。奈良县政府称，将缺席会议的中国省市为江苏盛安徽盛西安市、洛阳市等，陕西省政府计划只派出厅局级官员出席，河南省还在考虑协调中。此外，韩国的庆尚北道、庆州市也将缺席会议。
分析认为，领土争议所产生的影响正在遍及东亚合作的各个领域，将对东亚的地域整合造成不可预测的影响。
温家宝：中国经济增速趋于稳定
10月12日、13日和15日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在中南海先后召开行业协会负责人、部分地方部门和企业负责人以及专家学者三场座谈会，听取大家对当前经济形势的意见和建议。
温家宝说，三季度的经济形势应该说比较好。现在可以有信心地讲，中国经济增速基本趋于稳定，并且继续出现积极的变化。随着各项政策措施进一步落实到位，中国经济还会进一步企稳。
在稳增长过程中，一、二、三产业结构都得到了调整。其中，消费扩大比较明显。从当前情况看，继续稳定扩大社会消费还是非常重要的。9月份进出口比8月要好，外部市场不是由我们来决定的。当前最重要的是把促进外贸稳定增长的政策措施落到实处。
尽管面前的困难还不小，但还是可以看出当前经济发展的基本趋势，无论是经济增长、结构调整，还是民生改善，都有比较好的进展，甚至出现了一些转折。从各行业、企业、地方部门等相关方面传递出的诸多信息看，当前经济出现了积极变化，经济增速趋于稳定，我们有信心经过努力实现全年的经济社会发展目标。
座谈会上，一些专家学者认为，在复杂的国内外经济环境中，中国主要宏观经济指标基本达到预期目标，成绩来之不易。中央采取的一系列稳增长、调结构措施发挥了关键作用。
温家宝说，我们今年没有采取过大的刺激政策，很多企业是在倒逼机制下调整和完善自己的结构，包括产品结构，以应对当前风险。总的看，虽然传统产业比较困难，但高新技术产业比较好；重化工比较困难，机电和轻纺相对比较好；工业比较困难一些，农业和服务业的形势比较好。不仅一、二、三产业的结构，而且内需与外需的结构，都在向好的方面转变。
温家宝说，稳增长我们态度很坚决，一天都没有迟疑。一是加快财政支出进度，保障重点支出，加大结构性减税力度，但我们并没有超出预算来采取刺激经济的措施。二是在货币政策方面，发挥逆周期调节作用，两次降低存款准备金率和存贷款基准利率。我们所采取的一些措施是与改革相结合的。比如，扩大营业税改征增值税试点范围，努力减少重复征税；调整利率的同时，推进利率市场化，扩大存贷款利率的浮动区间。另外，出台了新36条的42项实施细则，鼓励民间投资；取消和调整了314项部门行政审批项目。这些措施对增强市场信心、促进经济企稳起到了重要作用。
温家宝说，房地产调控初见成效，但依然不稳定，必须坚持调控政策不动摇。国际金融危机进入第5个年头，深层次影响还在不断显现。我们经济增长的外部环境仍然十分严峻，扩大外需的难度很大，弥补外需萎缩的难度不小。当前企业效益下降和财政收入增速减缓比较明显，经济趋稳的基础还不够牢固。对此，我们要有清醒的认识，未雨绸缪，沉着应对。
今年还剩一个季度，面临的困难不小。做好下一阶段经济工作，第一，要坚定信心。我们有信心经过努力实现全年的经济社会发展目标。第二，每一个地方、部门、领导干部、企业家都要发挥积极性、能动性和创造性。第三，狠抓落实。今年出台了一系列稳增长、调结构、惠民生的政策措施，有的已经落实了，有的还没有落实，有的落实得不够好。应该认真检查贯彻落实的情况。第四，要推进改革。把稳增长的各项政策措施与改革结合起来。第五，要重视改善民生的各项工作。
国务院副总理李克强、回良玉、王岐山，国务委员兼国务院秘书长马凯参加了座谈会。
美国大选二辩：交锋中国议题
美国大选第二场辩论16号登场，在首场辩论落败的现任总统奥巴马尝试反守为攻，猛烈抨击共和党候选人罗姆尼的减税经济理念，是向有钱人倾斜，双方也再以中国问题互相攻击。
罗姆尼：“在贸易上我将会击退中国，这是乔治布什政府没有做的，我将大幅提升拉丁美洲贸易。过往每年平均增长一成二，我将会签订更多自由贸易协议借此推动贸易。”
奥巴马：“当罗姆尼说有与别不同的经济计划，重心其实就是减税，却把我们从盈余带向赤字；当罗姆尼说要对中国强硬时，请记着，罗姆尼投资的公司是外判工作至中国的先锋，而他最近投资的公司更替中国制造仪器监视美国人。”
奥巴马又在辩论中抨击罗姆尼指百分之47的国民依赖政府生活言论不当。奥巴马重申自他上任以来已在私人市场创造数以百万计的职位。但罗姆尼则指出美国的失业率高居不下，显示奥巴马政府没有做好本份令美国中产受苦，国家赤字也屡创新高。
民调显示罗姆尼领先优势扩大
最新的盖洛普民调显示，罗姆尼（Mitt Romney）以四个百分点的优势领先于奥巴马（Barack Obama），较一周前的两个百分点有所提升。民调结果正好在两人第二次电视辩论之前揭晓，这也促使奥巴马在辩论中必须有上佳表现。在可能投票的选民中，罗姆尼以50%对46%领先。一周前，这位前马萨诸塞州州长以49%对47%领先于现任总统。
【背景报道】
宝马的中国盛宴
欧洲汽车行业的某些首席执行官夜不能寐，为销量停滞、工厂关闭以及资产负债表上赫然在目的赤字愁眉不展。但宝马(BMW)董事长诺伯特?雷瑟夫似乎不用担心未来。这家德国汽车制造商不仅在全球取得了前所未有的高额销量，还在扩建部分生产设施，以应对人们对奢华车型高涨的需求。
宝马成就的非凡之处不仅仅在于它让欧洲的大众市场生产商标致雪铁龙、菲亚特等望尘莫及，还表现在，即便是宝马强劲的德国对手大众汽车和戴姆勒，在奢华车型市场上，也很难超过宝马。周二，宝马报告称，今年前9个月已经售出133万辆汽车。这比2011年同期高出8.3%，创造了集团新纪录。宝马负责销售和营销的董事伊恩?罗伯逊表示，2012年余下时间里宝马在全球的销量仍将保持强劲。
要理解宝马的成功之道，就要更加详细地审视这些业绩数据。在欧洲，由于受到债务危机和经济衰退的冲击，宝马卖出了约64万辆汽车，增长了0.8%。这一数据掩盖了宝马为支撑意大利和西班牙等疲软市场销量而提供价格折扣对盈利造成的压力。即便如此，其表现也值得称道。
在美洲，集团销量增长6.3%，售出逾29万辆汽车。今年上半年，在美国市场，宝马品牌略微逊色于戴姆勒的奔驰。但宝马推出了3系轿车的四轮驱动版，预计将从中获利。不过，即使是美国销量上涨，也不足以让宝马有信心报告称2012年全年将取得新一轮打破纪录的成绩。所以，我们必须看看宝马在亚洲的运营，尤其是在中国市场的表现。
原始数据显示，1月到9月期间，宝马在中国大陆卖出23.7万辆汽车，增长了33.5%。换句话说，中国汽车销量增长飞快，销量已经超过了美国市场（今年迄今为止售出23.5万辆）。
中国实施推动其走出政治混乱、摆脱贫困的经济改革不过三十年，愿意撒钱购买宝马的富裕中国消费者人数就已经超过了世界其他任何国家，这一事实非常惊人。在德国，今年前9个月宝马交付了21.2万辆汽车，销量实际上下降了。
Bernstein Research汽车分析师马克斯?沃伯顿指出，自2009年低潮以来，宝马的营收增加了180亿欧元，其中中国市场的繁荣贡献了近50%。他说：“从中国获得的营收全部都来自超级富豪群体，意味着超高额盈利。”
宝马在中国的成功归功于德国企业有条不紊的长远眼光，以及这家汽车制造商产品杰出的技术品质。不过，宝马过去三年间令人印象深刻的盈利能力并没有体现在其股价上。宝马的股价一直徘徊在60欧元，与一年前相差无几。
投资者担心两个问题：一是欧洲汽车市场持续疲软，二是人们直觉认为宝马在中国的盛宴不会一直持续下去。无疑有些需要担心的理由。中国的车主们迟早会卖掉他们的豪华车，从而首次打造出一个庞大的二手高级车市场，这将冲击新车需求。中国豪华车经销商已经库存高企，并在提供大幅折扣。
鉴于中国经济增长放缓，有人可能会问，未来数年中国还会产生多少喜爱宝马的百万富翁？
【博览视点】
结论：中国经济领域中目前出现的流动性问题，更多体现的是结构性的，而不是方向性的，这似乎和中国央行目前频繁使用的逆回购操作手段密切相关；接下来我们需要密切观察的是9月外汇占款的实际规模，如果外汇占款近几个月连续减少的趋势在9月得到逆转的话，那么这将进一步明确一个信号，那就是中国“货币放水”的空间将会更加微乎其微。
全球“开闸放水”，中国经济“福兮祸兮”？
对于中国经济来说，9月外贸数据的暂时性好转，只是给市场释放了一个积极的信号，这并不意味着经济状况全面反转的到来。
对于目前的市场来说，大家主要关心两个问题：
中国央行的货币政策能否有进一步放宽的空间，中央决策层十八大以后是否会在财政政策领域做出更多的尝试？
至少在目前看来，十八大之前的“政策热身”并没有完全集中在经济政策领域，种种迹象来看，关于中国改革的进一步，也就是政治体制上的改革的呼声日益高涨，这也意味着十八大之后，中央决策层的政策重心将会很可能投向政治领域——在还没有完全确立改革的正式路径之前，其它的经济政策或许只会是空中楼阁。
在如此的政策基调之下，市场唯一能够幻想的或许就是央行在货币政策上的发力。
“宽松疑云”仍然密布，重要的是“政策信号”
目前央行的政策行为很大程度上来自于两方面的压力：
中国国内经济领域的流动性是否充足，来自于美国的QE3以及新兴经济体的量化宽松潮，是否会将中国央行的货币政策逼到退无可退的境地。
在我看来，中国经济领域中目前出现的流动性问题，更多体现的是结构性的，而不是方向性的，这似乎和中国央行目前频繁使用的逆回购操作手段密切相关。
至少从货币供应量中的（M1-M2）剪刀差的同比增速来看，自从进入7月份之后，受前2此降息和降准的共同影响，（M1-M2）的同比增速，在连续震荡中逐渐消耗了上升的能量，逐渐趋于稳定的态势。这也意味着，目前中国经济领域的流动性总体趋势上保持着稳健的态势，市场普遍关注的流动性问题主要体现的是结构上，而不是方向趋势上的。
从各期限的Shibor走势来看，除了银行间隔夜拆借利率以及1周、2周、1月Shibor利率整体上呈现微弱上升势头之外，中长期的Shibor利率均体现了明显的下降趋势，这也充分说明了，市场中的流动性整体趋势偏向宽松，中国央行的逆回购操作已经足以平滑中国市场间的流动性，对于降息和降准来说，现在并不是最佳的时机。
国外“开闸放水”，中国能否扛住此轮“洪峰”
国内市场对于资金的需求，也许只是央行确定货币政策一方面的考虑，另一方面，全球都在“货币放水”，巴西央行10月11日宣布，将基准利率降低25个基点至7.25%的历史新低，这是巴西央行自去年8月份以来的第十次降息，随后，韩国央行也宣布将基准利率下调25个基点至2.75%，这是韩国央行近4个月来第二次降息。
在美联储推出QE3之后，新兴经济体内部再次涌动的“降息潮”，有可能让中国成为众矢之的，在新的利率水平和风险等级形势下，市场自然会做出最有利于自己的判断。近日人民币兑美元汇率连连攀高，人民币兑美元即期汇率创自1994年以来官方牌价的最高位，达近19年的历史新高，这无疑和央行在货币政策上的稳如泰山形成了鲜明的对比。
另外，截至9月末，我国外汇储备余额为3.29万亿美元，较二季度末的3.24万亿美元有所增加。在今年二季度出现负增长后，我国外汇储备再度转为季度净增长。在美元持续贬值的态势下，央行逆势而为的增持美元资产，这只能说明一点，人民币目前的强势向上的趋势确实让中国决策层感到了某种压力。
一方面，这或许来自于出口贸易的需求，短时间内人民币升值幅度过大将会极大的打压出口；另一方面，更重要的因素在于，中国决策层需要在近期严控热钱再次流入中国的规模和速度，无论是从QFII渠道近期流入中国的资金规模来看，还是从FDI近几个月稳定的发展态势来看，全球量化宽松潮已经让越来越多的资金瞄准了中国。
接下来我们需要密切观察的是9月外汇占款的实际规模，如果外汇占款近几个月连续减少的趋势在9月得到逆转的话，那么这将进一步明确一个信号，那就是中国“货币放水”的空间将会更加微乎其微。
从财政政策到货币政策，至少在目前的时点看来，这些会暂时淡出决策层的视线，即将出现的新一届决策层更为关心的是政治，因此“稳增长”的老路似乎还会阶段性的走下去。
结论：欧债在给欧洲传统汽车销量带来重创的同时，却又为新兴的新能源汽车提供了发展的土壤。廉价、环保、方便、朴实的代步工具，在经济环境压力下，会逐渐改变人们传统的出行习惯。看起来像是倒退，但却是人类回归根本后的重大跨越式进步，是社会历经循环往复后的升华——从传统（汽车）回归传统（自行车）后的升华（新能源车）。
汽车狂想曲（上）
如果有那么一天，《第五元素》中布鲁斯?威利斯那点对点式，畅通无阻的空中出租车真的出现在我们的生活中，那该多好啊！面对拥堵的交通，恶劣的空气污染，这种幻想不止一次的浮现在我脑海中。一时YY罢了，明知现实是残酷的，但也不免心存侥幸，期许着它留给你的那一丝希望。
受欧债危机和全球经济衰退影响，欧洲汽车销量持续不力。据LMC Automotive发布的数据，今年9月份西欧以及北欧17国的新车销量为1075092辆，同比下降11.4%。而前9个月，西欧以及北欧市场累计销量为9140382辆，同比下降7.7%。除了英国获得8.2%的同比增长之外，9月份德国、法国、意大利和西班牙等国家均出现不同程度下跌，而希腊、葡萄牙及西班牙9月份的同比跌幅均超过3成。
希腊人开始自嘲：因为紧缩，我们才不爱汽车爱单车。就在2011年，我们便买了20万辆单车，比上一年多25%，而汽车销售就跌了40%。
意大利本来盛产跑车，6000万人口，每100人便有60辆汽车，汽车拥有率是全球第四高，但在欧债时代，汽车销量竟跌至1964年的水平，人们都买单车了，一年买了175万辆，是战后第一次超越汽车销量。超一成意大利人都骑单车代步，在周末以单车出行的人更达六分一。
也许你会说，三十年河东三十年河西。当曾经的“自行车王国”步入“汽车堵国”之时，曾经的工业革命发源地却在向自行车时代退化？可知，真相往往不单浮于表面。
法国巴黎近日正式推出了全球规模最大的电动汽车租赁公共服务项目AUTOLIB，有250辆电动车供所有市民租用。这种简朴的电动车形似一辆高功率的高尔夫球车，悄然无声的电机让它行驶起来很安静。巴黎的“共享电动汽车”租赁计划意在倡导市民绿色出行。当局表示，到2012年年底，巴黎及周边城市大街将会有1000个出租站，提供零排放的4座3000辆电动车供市民租用。法国的一项研究显示，由于停车费和汽车保险费用飞涨，已经削减或放弃使用汽车的法国人多达25%。巴黎市民只有43%的家庭有汽车。AUTOLIB项目可望给偶尔需要用车的人提供方便，因为租车省去了支付汽油、保险费、税收和维修等诸多麻烦。据估计，一辆电动车将代替5至10辆私人用车。
所谓“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，欧债在给欧洲传统汽车销量带来重创的同时，却又为新兴的新能源汽车提供了发展的土壤。
Pike Research最近公布了一份清洁技术市场的研究报告，报告指出2020年电动汽车充电站将增长到1100万。过去一年里，全球市场电动汽车销售额出现了较大幅度增长。预计，电动汽车将在未来几年内大受欢迎，同时还将带动电动汽车充电站规模化建设。政府的激励措施的推出、电动汽车发展生产成本不断降低和日益增长的市场需求，都将推动电动汽车充电站的大幅增长。
廉价、环保、方便、朴实的代步工具，在经济环境压力下，会逐渐改变人们传统的出行习惯。看起来像是倒退，但却是人类回归根本后的重大跨越式进步，是社会历经循环往复后的升华——从传统（汽车）回归传统（自行车）后的升华（新能源车）。
2013年，或许是全球新能源汽车发展的关键一年。
结论：新能源车大概只是个开头，随后围绕新兴产业（尤其是环保、科技类）的财政扶持政策还会陆续落地。可以说，近期在国内掀起了一小波围绕汽车展开的政策刺激。无论是消费刺激、结构调整刺激还是技术创新刺激，整体来看，完全体现了当下“稳增长”与“调结构”两手齐抓的政策意图。
汽车狂想曲（下）
与此同时，中国汽车市场又如何呢？
从销售数据来看，中国车市随深秋而至也步入了萧条。根据中国汽车流通协会公布的统计数据显示，9月，中国汽车产销环比呈一定增长，销量同比略降。1—9月，汽车产销同比增长分别为4.98%和3.37%，增幅较前8月略有回落。不过受钓鱼岛纷争的影响，9月份，日系车销量出现了暴跌的现象，其中丰田跌幅更是高达48.9%，接近腰斩。日系车的低迷也拖累了整体车市，致使“金九”不再。
在这样的背景下，近期出台或拟出台了一系列刺激政策：
★“汽车下乡”刺激消费：预期升温
上周末有消息称，为刺激消费、扩大内需，新一轮“汽车下乡”政策有望近期出台。传闻中的“汽车下乡”补贴范围将从1.3L以下微客扩大到1.3L以下汽车和重卡，将刺激领域全面延伸至整个汽车领域，对行业和经济的拉动作用较09年大大增强。我们相信，农村巨大的消费潜力，在政策兑现的前提下能够完全释放该政策利好。
★国务院确定优先发展公共交通八项重点任务
日前召开的国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。会议指出，为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则，加快构建以公共交通为主，由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。
就我国当下现已拥堵不堪，超负荷运转的城市交通来看，大力倡导公共交通、绿色出行无遗是绝佳的良策。这一趋势与欧美发达国家的城市发展历程一致，也与以上将汽车往乡下“赶”的刺激政策相呼应。而从以上两项政策综合来看，一方面要刺激汽车消费，一方面又要倡导绿色出行，由此我们能够切实体会到决策层对“稳增长”与“调结构”两手都要抓的深意。
★财政奖励新能源车技术创新：节能减排
财政部日前下发《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》，明确中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件，推进我国新能源汽车重大关键技术突破与产业化进程。办法明确，全新设计开发的新能源汽车车型由整车企业牵头，并联合电池、电机、电控等零部件企业和有关研发单位，形成产学研产业技术创新团队，进行联合设计攻关。
这与我们在9月份提出的预期一致：将新兴产业政策关注点放在下半年出台的财政扶持政策上，其中，又尤以高新技术概念为主。新能源车大概只是个开头，随后围绕新兴产业（尤其是环保、科技类）的财政扶持政策还会陆续落地。
可以说，近期在国内掀起了一小波围绕汽车展开的政策刺激。无论是消费刺激、结构调整刺激还是技术创新刺激，整体来看，完全体现了当下“稳增长”与“调结构”两手齐抓的政策意图。
与国外经历循环往复后的升华不同，我们似乎在传统与新兴之间自由切换，齐头并举的走着自己的路。
最后，再让我YY一下吧：有那么一天，我口袋里揣着部mini版变形金刚，想兜风了，就取出来，立马变身mini smart毫无阻挡、风驰电掣般行驶在设定好的空中轨道上，迎着PM2.5近为0的空气，看着下面绿油油的草地交织着高楼大厦，穿梭于蓝天白云之间……貌似比布鲁斯?威利斯的空中出租车还畅快几分吧！
【要闻报道】
党报：不能滥发货币保增长
央行近期发布的数据显示，9月份人民币贷款增加6232亿元，社会融资规模则较上月和上年同期明显扩大。专家表示，数据体现了当前货币政策预调微调已产生良好效果，金融对实体经济的支持力度有所加大。另一方面，在稳增长以及全球货币泛滥的背景下，我国金融信贷不应过度放松，未来信贷政策仍应保持紧平衡，以应对输入型通胀压力，防止政策微调变成超调。
货币政策收效良好
央行近期发布的《2012年前三季度金融统计数据报告》显示：9月新增人民币贷款同比多增1539亿元，略低于市场预期。而9月社会融资规模为1.65万亿元，分别比上月和上年同期多4041亿元和1.22万亿元，环比和同比均保持高增速。
分析人士认为，数据增减的背后，凸显出监管层对当前信贷投放节奏进行控制的意图，而债券融资的扩容则体现出当前融资结构的逐步优化。同时，9月末广义货币M2同比增长14.8%，环比回升1.3个百分点，狭义货币M1同比增长7.3%，环比高出2.8个百分点，双双实现环比大幅度回升。业内人士分析，广义货币增速稳中趋升，基本上符合经济发展的需要。
交通银行首席经济学家连平在肯定当前货币政策预调微调的成效时指出：截至9月末，人民币信贷余额增速为16.3%，较1月末提高了1.3个百分点。当前总体流动性较为合理适度，可以满足实体经济增长需要，这种“紧平衡”格局也有助于应对潜在通胀压力。这说明，当前货币政策和适度放宽的信贷政策扩大了信贷规模，保证了经济的平稳增长。
但不能滥发货币
信贷规模的扩大既要确保流动性进入实体经济，又要切实服务于实体经济增长，这就要求信贷政策的宽松是适度的。过快地增加信贷规模会造成银行资产质量下降、信贷结构不合理、金融泡沫上升等不良后果。
针对社会融资规模的扩大，连平认为，有理由相信相当部分流向了基础设施和房地产。这必将增加未来经济回升的动力，但由此产生的风险也应高度关注。
中国社会科学院金融研究所研究员易宪容认为，中国金融市场仍缺乏有效的价格机制，而经济增长也不可能永远维持在不可能持续的“房地产化”的基础之上。易宪容认为，在当前产量过剩、经济结构调整及企业去库存化的过程中，企业盈利越来越困难，宏观经济形势又面临通货膨胀上行压力，效仿欧美各国的量化宽松之路所能起到的作用十分有限,采取过度宽松的信贷政策刺激经济增长并不是一个可行的方案。
“西气东输”引民资，有望分羹470亿
日前，西气东输三线工程和蒙西华中铁路煤运通道的同时开工标志着“铁老大”等垄断领域向民资开放迈出实质性一步。这两个项目被看做垄断领域向民资开放示范项目，投资总计近3000亿元，民资有望“分羹”466.9亿元。专家表示，这两个大项目的开工意义重大，意味着我国垄断领域向民资开放“破冰”，提振了民资进入垄断领域的信心；但是切实建立起投资者利益保护的长效机制也值得关注。
蒙西至华中铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施，也是“十二五”铁路规划的重点项目，投资预估算1700亿元，铁道部出资为20%，地方政府及其他企业出资比例近80%，其中民间资本出资比例占15.7%。一方面是铁路基建项目面临融资难；另一方面民资进入垄断领域改革亟待开启，在这双重压力下，铁路基建领域年内最大投资项目蒙西至华中铁路煤运通道被逐渐打造成了铁路吸引民资进入的样本。
值得关注的是，吸引民资进入铁路领域已经成为了铁路投融资体制改革的重要方面。16日，国务委员兼国务院秘书长马凯在岳阳主持召开铁路建设工作座谈会时强调，要大力推进铁路投融资体制改革，多渠道、多方式吸引社会资金投资铁路建设。
专家表示，虽然这次国家拿出极具诱惑力的项目面向民间资本开放，坚定了市场对此番改革的信心，但是更重要的是应该建立保护投资者利益的长效机制，使得民资“进得来”、“出得去”。
警惕过度投资，严防地方债风险
在“稳增长”调控之下，今年二季度以来，一些地方竞相扩大投资规模。天津、山西、黑龙江、江苏、重庆、贵州等十余省市陆续发布累计超过10万亿元的地方经济刺激计划。
对于部分省市累计超过10万亿元的地方经济刺激计划，财政部科研所金融研究室主任赵全厚认为，要意识到这10万亿元更多是“象征意义”，部分地方发布的投资计划实际为长期计划，并非当年实际投资规模。
有专家表示，在适度增加投资的过程中，警惕低效益的盲目投资。在适度增加举债的过程中，特别防止扩大地方债倾向。中央财经大学中国公共财政与政策研究院院长乔宝云认为，地方投资应理清政府与市场的关系，政府应尽量退出竞争性领域，同时政府不能通过融资平台公司违规发行企业债或信托产品等方式变相举借政府债务。
环保部密集审批，核电重启箭在弦上
近日环保部的一系列核电审批，再一次加快了中国核电重启进度。
日前，环保部拟对辽宁省红沿河核电厂一、二号机组项目环境影响报告书作出批复决定。这是环保部自9月以来密集审批了一批核电资质之后的又一批复项目。
日本福岛核事故发生之后，2011年3月16日，国务院出台了核电“国四条”，要求进行全面安全大检查，在“核安全规划”批准之前，暂停审批核电项目，包括开展前期工作的项目。时隔19个月，10月16日，环保部公布了国务院批复的《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标》(下称《核安全规划》)，规划显示，“十二五”期间重点项目投资需求约798亿元。同时，要求通过实施规划，到2020年，核电安全保持国际先进水平，核安全与放射性污染防治水平全面提升，辐射环境质量保持良好。
此前，国务院已经于今年5月31日原则通过的《核安全规划》征求意见稿，环保部此次公布正式版本，意味着国内核电项目重新开闸完成了一个最重要的环节。
分析人士认为，目前中国有15台核电机组正在运行，27个核电站正在建设，选择发展核电是大趋势，此《规划》的出台则为核电项目重新审批做了铺垫。
环保部10月15日批复的瓦房店市红沿河核电厂一、二号机组项目为两台自主化百万千瓦级压水堆核电机组，厂址距瓦房店市区约50公里。工程总投资267.5亿元，其中环保投资9.3亿元。
工信部出台IMT频率规划，铺垫“宽带中国”
工信部官网日前发布消息称，工信部已正式下发《工业和信息化部关于国际移动通信系统（IMT）频率规划事宜的通知》（下称通知），明确了中国IMT系统频率规划，MHz频段划归TDD，MHz频段仅限室内使用。
工信部表示，该频率规划对未来中国电信运营格局的优化、IMT系统和设备研发、相关技术和产业的成熟及应用等方面将起到重要的导向作用。
国泰君安在研报中认为，工信部将D频段完全划拨给TDD，相比国外通常50MHz划拨TDD，支持力度明显加大。如此丰富的TDD频谱资源，预计“除中移动明确建设TD-LTE网络以外，政策的扶持将导致至少还有一家运营商拿到TD-LTE牌照”。
工信部称，为合理、高效利用上述频率，配套的IMT系统射频技术指标、具体的频率分配方案及台站管理规定也将陆续出台。
工信部无线电管理局局长谢飞波曾公开表示，除了将D频段纳入规划，下一步，工信部会将3.6GHz和5GHz的频段规划纳入工作重点，以为宽带中国战略提供足够的无线频谱资源。
人社部呼吁抑制垄断行业薪酬增长过快
人社部劳动工资研究所日前发布的2011年《中国薪酬发展报告》，透露出中国部分行业工资过高导致拉大收入差距，尤其是部分企业高管收入增长偏快，水平过高。
人社部呼吁抑制垄断行业薪酬增长过快。报告透露，2011年全国城镇企业(不含私营单位)在岗职工平均工资从2002年的12422元增长至42452元，年均增长达到14.6%；城镇私企单位就业人员年平均工资增长达到18.3%。但行业之间、部分职工群体之间的收入差距逐步拉大的趋势尚未根本扭转，分配秩序不够规范，分配不公问题比较突出。
从总体上看，目前企业工资收入分配领域仍存在不少突出矛盾和问题，主要是政府对企业工资收入分配调节力度不够，劳动报酬在初次分配中的比重持续下降，行业之间、部分职工群体之间的收入差距逐步拉大的趋势尚未根本扭转，分配秩序不够规范，分配不公问题比较突出。
而房价、教育费用支出等增长过快使企业工资收入严重缩水，使得一些人感觉不到工资快速增长带来的实惠，总是觉得“工资涨得像眉毛一样慢，物价涨得像头发一样快”。
与此同时，企业工资收入分配还存在着部分农民工工资水平较低，地区之间、行业之间工资增长不平衡等问题。
报告建议，要规范高管人员薪酬，重点是问题比较突出的金融、房地产行业企业。同时要以国有大企业特别是中央企业、垄断行业企业为重点，探索工资总量决策机制，抑制部分行业企业工资水平过高、增长过快的趋势。此外，还要将政府促进职工工资增长责任纳入政绩考核，加大工资集体协商力度，加强企业工资收入分配统计制度建设。
【国际聚焦】
西班牙或申请救助提振市场信心
本周四的欧盟峰会前，西班牙或申请救助无疑成为了市场的焦点。
华尔街日报援引西班牙财政部一位高级官员的话报道指出，西班牙正在考虑向欧盟新的机制申请信贷额度，西班牙正在寻求欧元区伙伴国对于推进援助请求的支持，但政府对于是否能够就此得到一致的同意感到并不确定，因为投资者对于欧元区稳定性的紧张情绪可能随后蔓延至债务负担沉重的意大利。
而同日北京时间凌晨，《金融时报》也引述一位匿名官员的话称，西班牙政府在为寻求主权援助做准备，如果寻求金援，欧洲央行就可以入场购买西班牙国债。现在的问题是欧元区其他成员国的需求使西班牙推迟了求助。
有关西班牙或申请救援的消息无疑大幅度提振市场信心。10月16日，西班牙成功发售48.6亿欧元12个月和18个月期国债，超过35亿-45亿欧元的目标发售规模区间上限。有分析师表示：目前看来欧洲似乎弥漫着一种建设性的气氛。
消息层面，16日，标普宣布下调11家西班牙银行的长期评级和4家银行的短期评级。标普还将一些银行置于负面观察。标普称，该机构于10月10日将西班牙的长期信用评级自“BBB+/A-2”降至“BBB-/A-3”，并将其前景置于“负面观察”，这对信用评级高于西班牙主权信用评级的银行有直接的负面影响，也影响到依赖政府支持维系信用评级的银行。
穆迪维持西班牙主权评级为Baa3
国际评级机构穆迪日前证实西班牙的主权信用评级为Baa3，暂时维持在投资级别。然而，穆迪将西班牙评级展望定为负面，这提醒人们如果情况进一步恶化，西班牙可能会被降级至垃圾级。
穆迪称，“由于欧洲央行愿意直接购买西班牙国债以控制价格波动，西班牙主权债券丧失可投资性的风险受到实质性的削弱。”
不过，负面展望反映出穆迪认为西班牙的风险依旧很高，如果西班牙主权债券失去私人投资者，穆迪将极有可能将评级降低好几级。
人民币再创19年新高
人民币兑美元周三触及6.2530，创中国自1993年底统一市场和官方汇率以来新高。中国央行日前将人民币中间价设定在6月20日以来高点6.3028。不过，专家认为人民币升值走势将逐步消退。　
时值美国总统奥巴马与共和党总统获选人罗姆尼展开第二轮参选辩论。罗姆尼曾扬言若其就任总统，首先将中国列入汇率操纵国。
据国外权威媒体调查的33家银行结果显示，人民币将在明年3月底前贬值0.4%；巴西雷亚尔将升值1.7%；俄罗斯卢布将升值0.1%；印度卢比料持平。
新加坡安本资产管理公司指出，人民币升值模式不太可能重演，使得投资中国债券没有印度和韩国那样具有吸引力。人民币自2005年汇改以来，平均升幅3.8%。此外，安本资本管理公司新兴市场债投资组合经理表示，该公司认为印度卢比、韩元和马来西亚林吉特升值前景好于人民币。他表示，中国决策者希望维持汇率相对稳定，不再是“单向赌注”。
日本加速增持美债开始逼近中国
美国财政部日前公布的数据显示，截至8月末我国持有美国国债11536亿美元，仍为美国国债的第一大持有国。8月当月，我国增持美国国债43亿美元。
值得注意的是，作为美国国债的第二大持有国，日本近一年来增持美债的速度明显快于我国，其持有美国国债的余额也开始逼近我国。
去年8月底日本持有美国国债9070亿美元，而截至今年8月底其持有美国国债11215亿美元，也就是说这一年内增持了2145亿美元之多。而我国在这一年内不但没有增持，反而共计减持了美国国债1249亿美元。目前，日本持有美债的余额仅比我国少321亿美元。
印尼2012年经济增长率居世界第二
据印尼央行日前披露，印尼2012年经济增长率6.3%，居世界第二，仅次于中国增长率7.8%。
印尼央行调研与金融决策司长佩利表示，今年印尼经济增长还不错，虽然不能达到预期中的6.4%，但能够达成6.3%。印尼经济增长率保持高增长是因为强大的国内消费量，估计今年第3季度国内消费量增长5.1%。
佩利指出，印尼经济增长率没能达到目标6.4%的原因是，全球经济危机开始影响印尼出口业。
据称，今年世界经济增长预期放缓，由3.2%跌至3.1%，而2013年则将由3.5%跌至3.4%。
印尼总统苏西洛出席此间举行的“2012年世界出口开发论坛”时也表示，发展中国家在最近十年来，为世界经济体作出了巨大贡献，特别是中国、印度、印尼、巴西、墨西哥和土耳其。这些国家的国民生产总值在2000年仅占世界生产总值的约13%，但2011年的占率却跃升为约25%。
发达国家对新兴市场直接投资热情不减
据外媒报道，2008年金融危机以来全球投资剧烈波动，但发达国家向新兴市场的直接投资(FDI)保持相对稳定。虽然基金经理对新兴市场投资组合的态度摇摆不定，但美国、欧洲和日本跨国公司投资新兴经济体的决心并未大减。
国际金融协会(IIF)报告显示，今年发达国家净FDI将达5130亿美元，占发达国家流向新兴市场的私人资本总额的一半。预计明年这一数字可达5360亿美元，接近2008年的历史高点5600亿美元。
对外直接投资规模维持稳定也同样重要。金融危机爆发伊始净FDI跌至2009年的3570亿美元，去年恢复至5260亿。这样的变化与流向新兴国家的私人资本总额波动不可同日而语，私人资本流入从2007年的高峰1.2万亿美元跌至2008、2009年的不足7000亿。
这些投资体现了西方国家跨国公司在新兴市场扩张的迅速，以便弥补国内市场的疲弱、利用主要新兴市场尤其是中国的经济增长机会。
在投资组合起起落落的众多消息中注意到这些FDI流动趋势是重要的。由于发达国家的货币宽松，基金经理正在主要以购买本地债券的形式驱动大量资金进入全球金融市场。资金量如此巨大，以至于IMF上周警告说如果突然撤资，可能对接受国产生重大影响，建议新兴经济体增强银行实力和金融监管，实施审慎的财政和货币政策。
【资产配置】
债市违约依旧是个“传说”
离赛维短融券兑付还有4个交易日“倒计时”之际，一纸如期兑付的公告，令债市投资者市场终于松了一口气。在违约风险边缘徘徊的4亿元赛维短融券，也避免成为债市违约第一单。在政府“兜底”下，债市违约依旧只是个“传说”。
市场人士指出，尽管近期出现了新中基主体评级被直降12级的风险事件，但江西赛维成功兑付，令市场吃了颗“定心丸”，短期内或提升投资者的风险偏好，利好中低评级信用债。
　信用债市场吃了颗“定心丸”
日前，江西赛维公告，公布了11江西赛维CP001的兑付细节，付息兑付日为10月21日，遇节假日将顺延至下一工作日，票面利率为7.59%。这意味着，继山东海龙后，第二只有望成为债市违约第一单的“地雷”被成功排除。
据报道，此前，发改委密集组织各职能部门研究制定扶持光伏产业发展意见，作为最重要的金融支持部门之一，国开行最近完成关于进一步加强金融信贷扶持光伏产业健康发展建议，将重点确保“六大六小”12家光伏企业授信额度，而江西赛维被列入了“六大”名单当中。
赛维如期兑付，使得市场对主体刚被直降12级的新中基违约的顾虑也有所驱散。上周四，中诚信国际将新中基的主体评级直接从A级下调至CC级，11新中基CP001的债项评级由A-1下调为B，成为继山东海龙后，目前短融市场上存续期内主体级别最低的短融券。但由于其背后第一大股东——农六师国资公司支持力度较大，且已承诺若短融未能到期兑付，市场预期违约概率也不大。
提升投资者风险偏好
“谁都知道违约出现对债市发展是好事，但谁都不希望第一单发生在自己身上。”国开行一位负责债券融资相关人士称，尽管江西赛维短融如期兑付在市场预期之中，但公告一出，还是打消了市场对近期违约风险出现的预期。
分析师也表示，江西赛维如期兑付，后面新中基也预计将如期兑付。这两颗信用债市场上最大地雷排除后，预计未来半年内，都不会有类似的信用风险地雷了，这将提升投资者的风险偏好，对中低评级信用债将是个利好。
日前公布的本周非金融企业定价估值显示，本周信用债收益率估值续跌，尤其是中低评级品种。跌幅最大的为AA-的3年期品种，下跌了15个基点至6.24%，1年的短端品种也下行了10个基点。中信证券最新发布的四季度信用产品投资策略报告认为，四季度经济增长持续偏弱，通胀低位运行，以及流动性有望好于三季度、利率风险释放较为充分，对信用债形成明显支撑。中低评级债品种则建议在城投债、AA中票和公司债上平均分布，配置持有。
铂金的投资价值
受美国QE3带动，全球贵金属价格自8月份以来持续上涨，进入10月份之后，国际黄金价格更是创出一年来的新高，不过相对于牛气冲天的黄金价格，贵金属市场中的另一重要投资品种铂金的表现更为突出，虽然铂金价格与黄金价格之间仍存在一定的倒挂，但8月份以来铂金价格的涨幅却远超黄金，吸引了不少投资者的关注。
铂金价格涨幅超黄金一倍
由于开采量和稀缺性，铂金一直是贵金属中的“贵族”，价格远远高于黄金。然而随着黄金价格大涨，黄金价格逐渐凌驾于铂金价格之上，2011年8月26日国际现货黄金收于1827.6美元/盎司，略高于铂金的1826.83美元/盎司。自此之后，黄金价格和铂金价格的倒挂现象越发严重，至今年7月24日时，国际铂金价格一度低至1378.5美元/盎司，而当天国际金价收于1578美元/盎司。
不过随着南非铂矿罢工事件以及美国QE3的推出，铂金价格在进入8月份后迅速企稳反弹，经过两个月的持续上行后，铂金价格最终在10月5日触及1734.5美元/盎司的高点，不仅一度将与黄金之间的倒挂差价缩小到64美元/盎司，同时铂金价格8月份以来18.71%的累积涨幅也远超同期上涨9.68%的国际金价。
“相对于黄金，铂金的商品属性更强。”分析师介绍说，目前黄金价格高于铂金，主要是基于黄金的金融属性，而铂金更多跟经济形势挂钩。在2011年9月贵金属价格暴跌之前的若干年里，铂金价格一直远远高于黄金价格，两者的比值大概为1.15比1，中长线来看，铂金价格超越黄金价格是正常的。加之每年的年底至第二年春节前也正是国内贵金属的消费旺季，预计铂金价格将在未来2—3个月维持相对高位。但需要注意的是在本轮走高过程中，铂金一个月内攀升了300美元/盎司，铂金价格已在本周出现了小幅回调，因此建议投资者先耐心等待，等铂金价格回踩到位后再逢低介入。
铂金饰品投资属性较差
虽然同为贵金属投资品，但铂金在投资渠道、方式上却有自身独特的属性，业内人士认为，投资者应合理调配投资产品组合，这样才能达到应有的投资目的。据悉，尽管目前铂金期货价格低于黄金，但在市面上铂金饰品的价格却依旧高于黄金饰品。
但铂金饰品并不适合作为投资对象。铂金饰品的价格受品牌、销售地区、销售商家的差异影响较大，对国际铂金价格变动反应迟缓。同时相对于黄金饰品，铂金饰品目前缺乏便捷通畅的购买、回购渠道。此外，铂金饰品加工难度比黄金饰品大，加工溢价通常在20%以上，这也削弱了铂金饰品的贵金属投资属性。由于储备型铂金条几乎没有加工溢价，所以实物铂金的投资价值相对于铂金饰品就要好一些，目前市场上交易的储备型铂金条分别为500克、100克、50克、10克，铂金条的最大优势在于价格反应灵敏，投资者可根据每日公布的铂金条回购价格进行操作。
纸铂金价格透明投资简便
业内人士也指出，相对于黄金，实物铂金的投资便利性还是有所欠缺，纸铂金更适合普通投资者的操作。理财顾问指出，与实物铂金相比，纸铂金的投资起点较低。纸铂金起始交易单位为1克或0.01盎司，按目前市场价格折算，不到400元人民币即可投资；其次，纸铂金不必保管、储藏实物，无需担心实物的磨损、失窃等麻烦；另外，纸铂金的流动性也要好于实物铂金，随时可以兑现为现金。纸铂金还有着价格透明的特点，纸铂金投资直接抓取的是国际市场铂金的实时价格，通过各种行情软件和网络银行等都可以了解铂金价格的变动，为投资者把握市场波动带来的交易和投资机会提供了方便，比较适合投资者进行主动管理配置投资。
另外在具体操作上，如果投资者对介入铂金投资的时机不是很有把握，那么可以采取定投的方式参与铂金交易，目前已有部分银行推出了铂金账户定投业务，参与门槛仅为每月1克，在传统实物与铂金账户定投对比方面，账户贵金属定投优点是免去了实物贵金属定投交易的税费，较适合只想通过实物铂金定投后提取实物铂金的稳健型投资者。
【观察与思考】
富豪榜单测试中国民营经济温度
日前，在中国颇具影响力的两大富豪榜单——“福布斯中国富豪榜”和“胡润百富榜”陆续发布。
他们通常被认为是测试中国民营经济“温度”和民间资本流向的一把“钥匙”，而“乍暖还寒”，是今年的两份榜单留给公众的普遍印象。
由于受到全球经济大环境影响，“财富缩水”已成为今年榜单的关键词：福布斯今年排名最靠前的100位，总资产较上年缩水7%，降至2200亿美元。
而在“胡润百富榜”上，今年上榜者平均财富比去年下跌了8.5%，降至54亿元，前1000名的上榜门槛从去年的20亿元跌至18亿元，而且今年有469位财富缩水，财富暴跌50%以上有37人。
虽然资产数字大多“缩水”，但也有分析认为这可能恰恰反映了中国企业家抵御风险能力、市场竞争力正在增强。
一方面，从长期考察，由于企业盈利能力不断增强，中国“富豪”的资产快速增长，今年胡润统计的中国“首富”宗庆后的资产已达800亿元人民币。10年前同在这张富豪榜上，中国“首富”的资产仅为70亿元左右，放到现在可能只能排到200名。
资产从十亿美元到百亿美元，印证了中国民营经济的蓬勃发展；另一方面，今年福布斯上榜前100位的财富缩水7%，而同期上证综指下跌20%，说明中国的民营企业、尤其是家族企业抵御风险能力和竞争力依然很强。
此外，即使在经济下行压力增大的背景下，依然有不少中国企业家的资产规模“逆势飞扬”。根据福布斯统计，万达的王健林、娃哈哈的宗庆后，资产在一年间，暴涨了200亿元以上；而腾讯的马化腾、阿里巴巴的马云、ACC声学科技的潘政民夫妇、小米科技的雷军，都年增40亿元以上。在他们的成功“神话”中，科技与创新，是关键词。
从行业来分析，太阳能、服装和零售行业财富缩水最为严重。尤其是曾经风光无限的“新能源富豪”，今年遭遇了集体陨落。在福布斯榜单上，向日葵的吴建龙、拓日新能的陈五奎、京运通的冯焕培夫妇、超日太阳能的倪开禄、尚德电力的施正荣、吉鑫科技的包士金、华锐风电的韩俊良等一些在中国新能源领域叱咤风云的人物，纷纷跌出了榜单。
这一现象实际上也为民间资本敲响了警钟：“一窝蜂”式的投资扩张，在这类周期性因素强、对外依存度过大，产能消化困难的行业中，很可能从“天堂”快速跌落。
而在中国富豪榜上，最为“纠结”的始终是房地产行业，虽在持续严厉调控下，房地产商已经风光大不如前，但依然是财富榜乃至整个中国民营经济的重要根基。
在今年的两大榜单上，前十大中房地产大亨都占据了“半壁江山”，资产规模超过百亿元的，不少也是浸淫房地产行业多年的企业家。
值得注意的是，近年来房地产在榜单上的地位已经缓步下滑，尤其在今年的“胡润百富榜”上出现了显著变化，房地产行业跌落了多年占据的“头把交椅”，被制造业挤到了第二位。
“房地产上榜者的比例下降，同时中国的投资领域以及传媒文化领域的‘新贵’快速崛起，这代表了中国民间资本市场正在成熟。”榜单的发布者、英国人胡润对记者说，中国民营经济中微妙的结构性变化，与世界发达国家的同构性正在增强。
福布斯上海分社社长范鲁贤也认为：“中国未来的文化产业前景不容小觑，中国近十年经济社会大发展，已经到了文化繁荣的阶段，莫言获得诺贝尔文学奖也反映了这种趋势。”
控制风险，把握机遇，做强企业，这是中国民营企业家在当下必须面对的一道考题，而在企业家的眼里，中国经济的潜力依然有待释放。
福布斯上榜者、中陆物流公司董事长王超斌说：“现在经济环境虽然给了民营企业不少压力，但根据自身特点依然有发展机遇，比如外需减少对于沿海城市的冲击更大，而对于中原内陆地区则影响有限，而且处于人口密集区域，如果把握好机会，内需的潜力非常大。”（文/陆文军，选自《21世纪网》）
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