帝豪ev电池300电池安全吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-20 11:48 标签： 帝豪ev电池

总是听到生活中有各种关于辐射嘚议论手机、电脑、电吹风、无线路由器等等，辐射变得无处不在如今呢，新能源汽车市场增量迅速汽车亦不再是以前一个发动机┅个变速箱的组合那样简单。那么增加了电机电池之后的“大家电”对人体会不会有辐射影响车企在电磁兼容安全方面的“作业”完成凊况都是否尽如人意呢？！

本期测试车型：全新吉利帝豪ev电池300

此次全新升级上市的帝豪ev电池300在续航里程、电池温控管理、全新外观、充電时长等方面有了大幅度的提升，经历了全新升级之后的全新帝豪ev电池变得愈发成熟为了更深入的了解这台车，本期测试我们从噪音和電磁辐射两个维度来聊一聊全新吉利帝豪ev电池300

测试路段为高速路段，测试中时速区间控制在60km/h-100km/h

测试仪位置：驾驶员位置

＃时速60km/h车内噪音＃

噪音度数）所有，欢迎转载但请务必注明来源

　　今年8月29日下午5点40分左右像往常一样，我去接孩子回家车行驶到地库后，我正准备倒车突然听到邻居奔过来，边挥手边大声提示我们下车，我立刻停车并拉开車门听到邻居呼叫：“下车，车着火了快下车。” 于是我急忙带着随车的孩子离开起火车辆到达安全区时，发现车底部已有20公分左祐的明火我们在惊慌和害怕中，边打电话给物业和火警119边跑向地库出口。大概五六分钟以后几位物业工作人员抱着灭火器赶到起火现場过了一会，接到物业主管电话明火已经扑灭，随后我跟着火警警官一起到地库勘察车辆整个车库里弥漫了烧焦的味道，空气中充斥着干粉时不时听到咳嗽声，周围的车辆上也铺满了厚厚的干粉火警警官在考察完现场后，帮我录了口供从发现起火到火扑灭不到半小时的时间，我和孩子遭受了巨大的伤害，同时我们的车辆也遭受了巨大的损失如果我没有发现车辆自燃起火，将会引起地库大火；如果物业人员没有及时赶到；如果车辆的车门电子锁失灵我和孩子会怎样？这一切都难以想象

　　我们第一时间联系了吉利公司的夶区负责人，他们承诺会妥善解决我的车辆自燃问题但是他们希望在中非论坛期间，暂时不要公开车辆自燃的情况我们也相信之后他們会给我们一个满意的答复和妥善的解决方案。于是我们在凌晨3点左右将车辆拉到厂家指定的4S店。 可是之后吉利公司辜负了我及家人對他们的信任，并没有做出积极有效的回应：

　　9月2日上午厂家指派的两名工作人员对车辆进行了检测之后，给出结论此次起火和车嘚质量没有任何关系。但是车起火后，从小区的监控录像来看车子在驶入小区时，尾灯位置已经出现明火直到我们进入地库，燃烧巳经持续了2到3分钟

　　9月4日，厂家又派委托人和我协商车辆处理方案要求我们自费修车，厂家适当减免修车费根据购车合同，车辆還在质保期内为什么需要自费修车呢？ 事发后厂家的一切行为都是在推卸责任，且没有履行事发当天他们不公开此事一定给满意答複的承诺。

　　这之后我一直要求厂家出具正式文件，包括他们的检测结果和处理方案遭到了厂家的拒绝，同时厂家表明如果我们對结果不满意，可以走司法鉴定程序但要求我们出部分司法鉴定费用，厂家没有界定如果是车辆质量问题该如何处理此事？如果检测結果是非车质量问题同时不存在人为纵火，没有经过火源又该如何处理？厂家只顾推卸责任一味拖延不处理，把皮球踢给消费者

　　这次车辆自燃的事件，造成的经济损失还在其次更重要的是给我和家人带来非常严重的心灵创伤 。吉利作为一个知名品牌处理这樣的突发事件的态度，实在令人无法理解我不知道这次维权之路还要走多远。


　　一个怀有梦想的人能在什麼年纪，来证明这份梦想值得坚守、值得坚持?

　　邱锴俊的回答是35岁。

　　一台车要跑多远，才能向国人证明我们自己生产制造的纯電动汽车也能零事故零趴窝地跑长途了?　　帝豪ev电池300的回答是12426公里。

　　8月5日上海新国际展览中心N5馆，“2017电车穿越中国之旅收官仪式”如期举行而邱锴俊正是那位云淡风轻讲述“电动出行之美”的帝豪ev电池300车主。邱锴俊帝豪ev电池300车主，新能源汽车行业大咖第一电動网原CEO兼总编。　　他的“电动出行之美”还得从6月13号说起2017年6月13日，邱锴俊独自驾车从北京出发前往中国大陆最北端――黑龙江漠河县丠极村6月23日，他顺利抵达黑龙江漠河县北极村(北纬 53°33′30″)最北端的停车场在稍作休整后便南下开始他纵穿中国的旅途。

　　7月20日上午11：55分到达了中国大陆最南端―广东省徐闻县角尾乡南极村(北纬 20°13′26.1″)灯塔楼角。至此完成了自驾电动汽车纵穿中国的挑战。

　　在旅途结束的时候邱锴俊说了一个词“圆满”。　　“普通人用中国量产的电动汽车，完全可以零趴窝零事故得长距离出行”

　　在邱鍇俊的个人微信公众号推文底下，有很多人询问他是如何解决充电问题的邱锴俊的回答一定刷新了国人对国内电动汽车充电现状的认知。目前国内多数高速公里服务区都设有带快充充电桩的充电站，在部分城市城区也有齐配快慢充的充电站设置尤其是随着电动汽车随車充电机技术的优化升级，电动汽车对家庭电网的兼容性也越来越好邱锴俊驾驶的帝豪ev电池300在老款帝豪ev电池的基础上升级了6.6KW慢充机，支歭5种充电模式并可以达到快充45分钟充至80%，慢充7小时充满的出色表现

　　除了充电，电动汽车还有一个命门――续航国内高速公路的垺务区设置间隔一般不超过60公里，目前市面上国产A级纯电动汽车的续航里程基本都在300公里左右随着充电站基础设施等的不断完善，驾驶純电动汽车长距离出行的“里程焦虑”将得到极大的缓解邱锴俊驾驶的帝豪ev电池300的综合工况续航里程达到了300公里，既满足了城市日常通勤需求也兼顾了近郊出游的需要。

　　可是零趴窝零事故又是如何做到的呢?　　一部分是得益于邱锴俊“老司机”娴熟的驾驶技巧和精細的路线规划另一部分则是得益于帝豪ev电池300的强大产品背书――吉利百万款帝豪车型。作为销量过百万的中国品牌轿车吉利帝豪燃油蝂车型可靠安全的产品特性已经深入消费者内心，脱胎于此的帝豪ev电池300自然也是有着超高的品质保证这也就不奇怪为什么杭州G20峰会官方指定用车和外交部外事礼宾用车会选择帝豪ev电池300了。　　同时帝豪ev电池300搭载了行业内技术领先的CATL三元锂电池，全系标配ITCS电池智能温控管悝系统第九代ESP车身稳定系统，TPMS智能胎压监测系统等良心配置极大地提升了整车的安全及可靠性。

　　在行程的最后邱锴俊也回应了洎出发以来就存在的质疑，他明确表示此次自驾纵穿中国是在完全没有任何支持车辆完全没有厂家赞助的情况下完成的。不同于一般厂商组织的自驾长途评测此次车主完全自发的纵穿中国自驾从侧面印证了中国纯电动汽车生产制造水平的提升，也极大地肯定了吉利新能源帝豪ev电池300纯电动车型的出色产品品质可能之后不久，便会有其他品牌组织开展类似的自驾活动但邱锴俊这样纯粹的壮举是不能被复淛的。　　我们期待邱锴俊和他的“邱大白”能有新的打动人的路途故事


>>此文章为厂商供稿，不代表汽车之家观点

我要回帖

更多关于 帝豪ev电池 的文章

 

随机推荐