能看的出这个丰田普拉达达是正品吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-01 16:40 标签： 丰田普拉达

在性交时很难达到性高潮？老公这个人很霸道...

病情描述（发病时间、主要症状、症状变化等）：
在性交时很难达到性高潮？老公这个人很霸道的，生活上是的，就连房事上也是的，每次房事的时候都是他在上面，一鼓作气就结束了，我很讨厌这样的房事，感觉很不舒服，而且在房事上没感觉到一点点的乐趣，很难有高潮的时候。请问和老公有性行为的时候很难达到高潮是什么原因？

射精快，龟头敏感，勃起不坚，无法勃起，泌尿感染，包皮手术，男性不育，龟头疙瘩，阴茎短小等，一键点击，5秒医生一对一咨询。

因不能面诊，医生的建议及药品推荐仅供参考

问题分析： 您好性生活前一定要多抚摸增加爱液的分泌，促进润滑，
意见建议：还要建议采用男下女上的姿势这样更加刺激到阴蒂更加容易达到高潮和更加体会到快感。阴蒂是女性最敏感的部位要好好利用，增加一点情趣效果更好。女性在有感觉是阴道和宫颈会分泌很多分泌物，产生润滑作用，如果产生不了就会性交时疼痛。你应该多和老公交流，性交前戏尽量多点，让自己找到感觉

问题分析：性交出血不排除是来月经了，或者是排卵期出血，当然了也不排除是自身有宫颈息肉的情况或者是子宫肌瘤的情况.
意见建议：建议你 先让她吃 些立止血止血，然后去检查的彩超，之后等出血彻底干净了直接去做阴道镜和白带常规检查看看，如果说有宫颈息肉的话，需要选择微创手术摘除

问房事后有血是什么原因

病情分析： 您好，性生活后出血是指性交后有阴道出血.出血量常常很少,不适,有时仅仅是白带中混有一点血丝,医学上称为接触性止血.这种出血常预示着某些疾病的存在.同房后出血较常见疾病有：宫颈糜烂,宫颈息肉,宫颈管炎,子宫粘膜下肌瘤和阴炎.最严重的是子宫颈癌,特别是宫颈癌早期,接触性出血是唯一的症状. 所以,有同房后出血就要及时去医院检查,以便及早发现宫颈癌.注意一下你和你的性伴侣的个人卫生,日常生活注意放松,不要压力太大

问房事后尿血是什么原因？房事后尿血是什么原因。

病情分析： 房事后尿血可以考虑睾丸炎、前列腺炎、房事力度太大或是尿路感染。
意见建议：多饮水，可以口服盐酸左氧氟沙星。 如有不适，疼痛，应去医院查尿常规，费用在20元左右。

问房事有的时候会疼是什么原因？

病情分析：同房性生活疼痛和阴道炎宫颈炎或者宫颈糜烂是有关系的。另外和性生活姿势以及粗暴都有关系
意见建议：需要化验白带常规和阴超检查，如果有妇科感染选择敏感抗生素治疗 。注意性生活卫生和不能性生活频繁

问男人很难射精但是没有任何症状是什么原因

指导意见：不射精分精神性和器质性两类。精神性多是由于心理因素、性冲动受到抑制、性冲动缺乏、不懂性生活技巧、射精中枢兴奋阈值过高， 婚前手淫等，器质性的多考虑是有生殖系统发育异常、输精管堵塞、射精衰竭症、前列腺炎、精囊炎等， 这种情况最好是到医院检查一下，明确病因针对性的治疗。

问房事后容易感冒是什么原因

吃维生素增抵抗力，橘红止咳冲剂或者口服液。多喝水，多睡觉，多吃水果

硬派SUV的市场已经很久没有那么火热过了，在最近的半年时间里，普拉多有了全新的小改款，牧马人换成了最新的一代。而日产帕拉丁也终于在亮相十五年之后正式迎来了换代，推出了全新的日产途达。

不过，自途达亮相以来，东风日产的营销方案里一直都在避讳和帕拉丁扯上关系。对于这样的操作，恕我才疏学浅，真心有些不太理解。

上个月中旬，东风日产正式公布了日产途达的售价，根据配置的差异，日产途达的售价区间为16.98万元到24.58万元，车系排布共计六款车型。在正式上市之后，全新的日产途达也密集的开始了以越野性能为主要目的的营销工作。

当然，一旦聊到越野性能，日产途达也没有脱离那个俗套，又朝着普拉多和自家大哥途乐的身上靠了。据说，东风日产之所以用途达的命名，就是为了能够借一借自家大哥途乐的光。

不过，以我的经验来看，无论是现在还是过去，但凡在营销方面和普拉多硬靠的硬派越野车，似乎没有一个卖得好的。比如说福特撼路者，再比如说江铃牧游侠。

其实，如果途达还叫帕拉丁，那么我们可能真的还是好朋友。

在2003年上市的帕拉丁率先将SUV这个概念引入到了国内，而因为帕拉丁的参赛，达喀尔拉力赛也在国内火热起来。可以这样讲，在十几年前，帕拉丁绝对是文艺派SUV的典型代表。

阳刚而大气的硬汉形象非常的阳光，是现在的这些文艺范小鲜肉SUV没法比的。不得不承认的是，当年郑州日产对于帕拉丁的营销做的也是非常到位的，精准的锁定了一大批越野爱好者以及行业用户。

并且在过去的十几年时间里成功的把帕拉丁的可靠性做成了一个有口皆碑的产品IP。所以，这辆车是目前国内硬派越野车市场中少有的可以玩情怀的产品。

就是这样一手好牌，在东风日产手里，愣是活生生的变成了一张烂牌。避讳与帕拉丁的关系，让曾经帕拉丁所积累下来的口碑以及用户情怀，瞬间清零。而在随后进行的一系列产品试驾以及报道过程中，我看到的，无非就是营销日产奇骏的那一套东西，只不过路更烂点而已。

说实话，相比于郑州日产十几年前的营销策略以及对纳瓦拉的营销策略，真是差了些档次。由此也可以看到，东风日产对于硬派越野车的营销经验还且缺乏着呢。

也正是因为这一波缺乏经验的操作，让日产途达的缺点被放大出来——虽然它还没有大规模的交付到用户手中。那我们就来数一数。

首当其冲的是动力的问题，日产途达全系搭载的2.5L 直列四缸发动机源自于奇骏，只是布置方式从奇骏的横置变成了纵置。实事求是的讲，在自然吸气发动机的序列中，这台QR25动力的数据表现是不错的，最大输出功率135千瓦，最大扭矩251牛米。而且这台发动机还的静音性以及可靠性都不错，长期使用的费用并不会太高。

不过，纵使它有千般好，也改变不了用在途达上动力孱弱的这个事实。倒不是因为最大输出功率不高，而是出现在扭矩太低这件事上。251牛米，这几乎是同级别车型中最弱的表现，对于强调越野性能的用户而言，这是一个严重缺乏吸引力的短板——也必然会限制途达在实际使用过程中对于场景适应性的提升。

具体会体现在重载情况下的高强度越野工况，尤其是在高原、沙漠的环境中的适应性。同时这也使得它并不适合去改装。

不过，东风日产的营销方案里似乎并没有注意到这一点，反而是强调了低速四驱模式下的扭矩放大效果——标准的城市SUV营销方式。对于奇骏的目标客户而言，这很有效，但是东风日产似乎忽略了一个问题，途达的目标用户可是要比奇骏的目标用户专业得多的。

其次就是产品细节的问题，具体来看可以集中在两个方面，第一是后桥鼓刹，第二则是内饰的硬塑料。

对于越野玩家而言，其实这两项并不是什么问题。后桥的鼓式刹车的刹车效能更好，使用成本更低，结构也更稳定。只是热稳定性差一点。内饰的硬塑料虽然摸上去没什么质感但是也会更好打理。真正的越野玩家以及行业用户是不会去考虑这些细节的。

不信我们来看帕拉丁，后桥也同样是鼓式刹车，2.4L的KA24发动机也同样孱弱。最重要的是，相比于本来就很颠的D22皮卡，帕拉丁缩短了轴距压缩了后悬，却保留了钢板弹簧的悬挂——它随时都可以让落座后排的乘客被颠到怀疑人生。

不过，这些问题影响到帕拉丁成为一代神车了吗？

而这些问题成为目前困扰途达的短板，在很大程度上就是拜东风日产无经验的营销所致。它成功的让大家以关注城市SUV的方式去关注这辆硬派越野车，把缺点放大了。

另外，途达产品序列中的六款车型里竟然会有四款两驱车型，而四驱车型仅仅是作为顶配车型出现，又是一副标准的城市SUV的产品定位做派。把好不容易建立起来的越野形象打回原形，东风日产到底是想干什么呢？

我想，东风日产可能想通过这样的方式来拓展途达的目标群体吧，拓展一部分非越野玩家的群体，而这部分群体基数也确实不小。不过问题又来了，同样都在东风日产的店里，价格相近的情况下，这部分群体为什么不去买做工更精细更舒服的奇骏呢？

据内部消息称，途达在上市之前的几个月前，还是叫帕拉丁的。后来，因为销售渠道从郑州日产主导变成了东风日产主导，才起了这么一个途达的车名，借希望于能够沾上途乐的光，更确切一点说，是途乐Y62的光。

但是，东风日产忽略了一个重要的问题——途乐的用户更多的是把它当做豪华车而并非是硬派越野车的，这二者本身是不具备共性的。这是东风日产营销策略的一大失误。

其实，叫帕拉丁没什么不好，既有口碑又有情怀。命名为途达，恐怕只是东风日产迈不过去郑州日产的那个坎吧。

我要回帖

更多关于 丰田普拉达 的文章

 

随机推荐