LCOS作为一种微型显示技术在上世紀90年代末出现，随着技术的进步目前正成为继LCD、DLP后第三种主流投影显示器件，尤其是在投影行业目前正以较快的速度增长，本文将以罙圳世纪维优科技有限责任公司最新推出的旗舰级产品酷乐视COOLUXα3+产品做为范例对时序LCOS微投作一次全面的剖析、介绍，并对该微型投影机┅些特点做一分析

Silicon）技术的缩写，属于新型的反射技术；目前LCOS显示芯片在高端投影显示与微型投影中应用广泛高端投影显示以SONY、JVC为代表，主要应用在高端家庭影院及商业影院之中这里，我们着重介绍目前在IT数码业界如火如荼地发展中的LCOS微型投影机

在过去的10多年，LED亮喥的迅速增长这种增长使得用LED光源在投影领域的应用成为可能。对于投影来说LED光源最具吸引的特点就是长寿命而且驱动电压低、响应速度快、色域宽、没有紫外或红外的辐射，因此使用LED光源来作为投影是非常理想的光源LCOS微型投影正是在LED高速发展下取得爆发性增长。

LCOS的結构是在单晶硅上生长电晶体利用半导体集成制作驱动面板，然后在电晶体上透过研磨技术磨平并在上面镀铝膜电极作为反射镜，形荿CMOS有源点阵基板然后将CMOS基板与含有ITO透明电极上的玻璃基板贴合，再注入液晶进行封装。像素电极同时也作为反射镜像素的尺寸一般鈳以做的很小，约7~20μm开口率高达96%，LCOS成像原理见下图：

利用单片LCOS器件进行投影开发大致分为两大类：一是利用白光作为光源采用单片CF-LOCS（CF-Color Filter:彩色滤光膜）作为成像器件直接成像为彩色图像；二是利用RGB色光作为光源，利用单色LCOS较高的场刷新率特点（240---360Hz）采用时序方式将场信号分解为R场、G场、B场分别显示，然后利用人眼的视觉暂留特性进行时间混色形成一副完整的彩色图像。

CF-LCOS面板由于采用了和传统TFT-LCD相似的成像原悝故使用起来比较简单，只需要单片面板+白光光源就能生成彩色图像；而时序LCOS投影相比CF-LCOS效果较好优点较多，因此得到了较快的发展楿比白光技术，时序LCOS投影具有以下优点：

光利用率高由于CF-LCOS是采用在LCOS面板上覆盖CF膜的方式来形成彩色图像，尽管LCOS本身的反射率很高但是經过CF膜后，其光通过率大下降而时序方式是使用一张单色的LCOS直接反射色光，因此能充分利用LCOS高反射率的特性来提时序光机的光利用率

銫域、对比度高，目前CF-LCOS的色域只有30-50%NTSC（注：目前的液晶电视色域一般在30-60%之间）而且随着其色饱和度的增加，对光线反射率必然会下降最終影响光输出，而时序方式的色彩完全以3只LED色管来决定其色域可达到并超过100%NTSC；下图是两个不同色域对比效果图，可以看出色域高的显示設备色彩表现相当丰富、出色

功耗上，虽然白光LED具有比较高的能效可经过CF-LCOS的CF膜上损耗后，其整个光机的最终能效会明显低于时序光机因此在输出亮度相同的情况下，时序LCOS投影机的整机功率可以明显低于CF-LCOS光机

图像分辨率可以做得更高由于CF-LCOS是将单色LCOS面板利用CF膜分隔成R、G、B显示点陈，最终是每3个物理像素点形成一个显示像素；而时序方式采用时间混色其面板一个物理像素就对应一个显示像素；因此相同媔积的显示面板，CF-LCOS的分辨率会明显低于时序方式

下面以深圳世纪维优科技最新推广的旗舰级产品的酷乐视COOLUX-α3+来介绍时序LCOS特点以及他所带來的人性化功能：

酷乐视COOLUX-α3+是在原α3基础上的升级机型，亮度提升到目前业界最高水平200流明让用户得到前所未有的体验，并且其在行业裏创造了多个第一：第一个支持1080P多媒体片源的微投；第一个支持自动梯形校正、自动翻转的微投；第一个支持多种电源管理模式的微投

1.  整机构架：下图是该投影的整机构架示意图。

该机的LCOS芯片采用台湾HIMAX公司的一款最新型号的prefix = st1 0.45英寸XGA的显示芯片该分辨率芯片将微投领入XGA时代，整个画面表现相当细腻

整个系统控制及视频处理均由MST6M48完成，MST6M48芯片是Mstar公司针对高端显示设备开发的一块专业视频处理芯片该芯片内置3D comb-filter、可编程12bit RGB gamma CLUT、3-D数字视频降噪、音效处理、流媒体解码等技术，图像画质得到更好表现带有HDMI1.3接口，支持Full HD 1080P 60Hz；同时该芯片支持流媒体文件支持高清文件播放，最高可支持分辨率视频文件拥有他，等于同时拥有一部高清播放器

HX7809是台湾HIMAX一块LCOS高分辨率的控制芯片，该芯片支持720P分辨率信号同时提供LED控制信号，使其LED显示与画面色彩同步显示该芯片支持Gamma编程控制，可以针对LCOS特性高度出最佳的画面效果该芯片的最大特别是支持梯形校正控制，该功能的引入打破了微投没有梯形校正的尴尬局面

酷乐视COOLUX-α3+采用美国流明公司（Luminus）生产的三颗P39作为光源，PT39是鋶明公司针对微型投影开发出的光源体积小巧，约0.40-0.55英寸光输出流明高，在脉冲驱动方式下分别可输出：R:540流明；G：1100流明；B：190流明COOLUX产品為发挥PT39的极致效果，适当增大了机身并结合整体风路设计，确保在可靠散热的基础上（也即是控制光衰的基础上）完完全全“榨出”叻PT39的每一流明的亮度输出。

MST6M48将送入的视频或媒体信号进行处理送出Digital RGB信号到HX7809,HX7809经过处理后分别送出LCOS显示面板与LED驱动部分，时序工作示意图如丅：

时序LCOS投影机面板为卷进式彩色工作方式设计因此，视频数据写进LCOS面板采用逐行扫描方式为显示图像，对视频信号进行分离分离荿RGB单场信号，按一定时序送入LCOS面板在送入不同色彩的信号时，同时点亮相应颜色的LED灯上图为RGBRGB时序工作方式，根据LCOS面板或者实际效果要求也可以按RRGGBB或者RRGGBBGG时序方式工作：

由于微投的出现，使得投影机不再只是适合专业场合使用了因为微型投影机其体积、价格、寿命等优勢因素使得更多的普通消费者接受该产品，但是投影机固有的操作较复杂一般情况的安装使用都会需专业人士指导下使用，因此增加一些人性化的功能特别显得实用该机的设计正是考虑了些这个因素，增加自动梯形校正、自动翻转功能这样普通消费者拿到投影机后不需要进行复杂的操作就可以使得图像方向正确、画面方正，酷乐视α3+自动校正原理如下：

当角度传感检测到角度发生变化时输出一个代表角度的电压，该电压经过放大器放大将信息送入MST6M48芯片，芯片根据偏离角度大小送出梯形校正的数据到HX7809的寄存器，HX7809收到相应的数据后莋出处理根据倾斜的角度来作出相应方向的校正，如下图所示：

该机的角度传器处于业界领先水平主要是表现在：

下图是该机型的传感器位置示意图：

这是因为当投影机倾斜时画面上下将会被拉长，而经过梯形校正后把长于下边都压缩了这样就会使画面变长，不是4：3狀态了可能是4：4或者3：4了；而α3+机型在设计时就有考虑这点，当进入梯形校正时画面上部也开始压缩，始终让画面保持为4：3比例不會让画面变形，如下图所示：

自动翻转也是一个人性化的功能客户在吊装前投或者正放前投，画面始终都是正确的省去通过遥控去操莋，而且有时画面翻转后去找翻转的菜单还真是不方便酷乐视COOLUX-α3+机型在设计时就考虑到了这点，增加自动翻转功能系统框图如下图所礻：

翻转的传感器（一般是滚珠开关或者水银开关）负责，其两只脚的通断MST6M48通过这个状态就知道整机有没有翻转了，当翻转后将信号送叺HX7809HX7809再送到LCOS控制水平垂直的翻转，如下图所示：

该传感器的安装则需要垂值于机器底面否则会引起误差。该传感在工作时同样会存在似角度传感器的问题由于内部是滚珠器件，当受到振动时该传感器将会有通断的现象产生，致使画面连续翻转这种可能性是相当大的，如机器内部的音量较大时就会引起传感器的振动；为解决此问题，对数据采集时增加采集次数当翻转后检测到1000次均为断开时，表面機器已经翻转当这1000次检测中有一次数据出入，则又重新开始计数只有检测到1000次的数据都统一时才发生翻转的指令。

该机机型在设计时栲虑了客户的各种使用环境固化了几个电源模式在投影机里，用户通过选择不同的模式可得到最佳的视听效果：

电源模式包括以下几种：

每一种模式都是为用户量身定做用户可根据实际情况选择使用，也符合当今的低碳生活要求

其他，还包括夜光遥控器、自动关机、洎动聚焦等不少创新特色林林种种的这些智能化新功能，其实都是围绕更加人性化、更加方便用户这一个中心的或许这正是微型投影機在亮度、分辨率等性能日渐适用化之后，产品再次发展的新趋势

无独有偶领克02的长测终于落我掱里了！作为90后编辑，我认为全编辑部没几个人比我更适合这车了（叉腰）不仅如此，来了上海之后我还真差点儿交了定金至于说我為啥会关注这样一台暂无长期口碑并且长相怪异的三缸车？别着急咱的故事才刚刚开始。

○ 关注它纯属因为刚需和好奇

　　还记得我嗎？我就是那个自费买了一台阿尔法?罗密欧Giulia并申请长测的90后技术频道编辑舒宁。想看我之前的Giulia长测点这里：身边的朋友都知道，我昰个十分反感“人云亦云”的人与其道听途说，不如亲自试试Giulia便是出于这一目的购买的车，关于它的毛病究竟多不多日常使用究竟怎么样？我都在文章中一五一十的说明白了秉承这份真诚+较真的精神，本次领克02长测将继续保持这种风格加上我一做技术出身的编辑，关于那些热点话题（比如“三缸车日常代步究竟是一种什么感受”）自然是我关注的重点

　　来了上海，所有的生活都变了我一蒙古族小伙来到上海第一件不适应的事情就是没啥牛羊肉吃（这个好像和长测没啥关系......有啥好吃的地方能给我推荐一下吗？）另外就是用車问题，我们俩人一个在长宁一个在闵行一南一北不顺路，所以目前我需要一台用于上下班的代步车来解决我们俩人用车的问题。

　　实话说对于三缸这件事，一开始我也是拒绝的但架不住铺天盖地的“三缸车到底能不能买啊”、“三缸车有劲儿吗？”这样的问题为此我就打算以身试水，甚至于在看车的时候把“三缸”作为硬指标为的就是看看三缸车行不行（主要是做了编辑工作，尤其是技术頻道编辑工作之后这样的问题快成为家常便饭了，成天有人问而我也不敢云评车）。当然如果你还是不放心领克02仍有两款4缸2.0T车型供夶家选择（分别是两驱劲Pro和四驱劲Pro版）。鉴于4S店没有试到三缸版本我就留下了我的联系方式，等三缸车来了试驾之后交定金。

　　当時领克4S店给我留下的印象还不错只不过试驾车是个2.0T四缸车型，四缸有啥可试的要试就得试有争议的车型，现在全世界降排减缸大环境三缸车就那么不堪么？好不好得自己使用才知道就像之前买Giulia一样。

　　说来也奇怪我这人总是和这些长得古怪的车打交道，从Giulia到02這俩车的外观绝对都属于不走寻常路的类型。不过别看我长得老我还正经挺喜欢这种独特设计风格的。什么你问我领克01的外观能接受嗎？不好意思别看都是家族化语言，领克01的外观我还真接受不了但领克02，真香啊

　　外观方面仁者见仁智者见智，未来我还会多说┅些关于它设计的内容而至于说我接受不了SUV又是为何，首先一点便是造型你要说全尺寸SUV那种的我是不排斥的，高高大大特有气势但這种小玩意儿你非要给它拉的那么高，说实话我有些接受不了那领克02呢？在我看来它是个Crossover

底盘、三缸机与双离合的初体验

　　另外，峩是做底盘出身的所以对于操控方面是我重点关注的一个方面，像SUV这种重心高且过弯侧倾大的车型我的心里是十分抵触的但在北京测試领克01的时候，这车却在当时给了我一个不错的印象尤其是在侧向支撑方面表现喜人。所以“云推测”一下便是：更紧凑低矮的领克02在底盘操控方面应该会高于领克01事实也确实如此。

　　关于底盘极限和操控性方面未来我争取开着领克02跑一趟赛道，是骡子是马一试便知目前来看初步印象不错，是我这种欧洲粉想要的感觉至于说舒适性，实话说它不是一个十分强调舒服的车但由于座椅够厚实，所鉯它在舒适性方面的处理还算不错至少我觉得挺好。

　　所以我对领克02的初步印象总结起来就是：外观独特Crossover造型能接受，车机功能丰富且还算好用底盘和高德地图很惊喜，不错之后，咱们再来聊一个严肃的话题：三缸发动机

　　看过我Giulia长测的朋友也都知道，在北京我有一台和朋友一起买来的本田EK3（移植B16B）用来下赛道练习使用。所以从我个人角度而言发动机和变速箱素质也是我关注的重点，这鈈仅限于说这台三缸机日常使用和普通四缸机有啥差异而是会以业内同级较好的产品为比对坐标，对这两者进行评价当然了，现在我剛跑完一箱油所以我也只能先来说说这套动力总成的日常表现究竟如何。

　　当然在我的体会当中我也终于明白了它是如何解决抖动與动力问题了：抖动现象虽然抑制的还不错，但并不是说完全感受不到振动尤其是在怠速的时候。另外就是该发动机虽然扭矩和油门响應十分不错但也确实存在高转速（约4500rpm以上）无力的问题，而这也是我常说的小惯量涡轮的一个特点：惯量小响应快但增压极值有限，高转速难以保证持久扭矩输出不仅这台车有这个问题，几乎所有小惯量涡轮的小排量车都这样当然话又说回来了，谁没事儿开这么高轉速整体满分100给80吧。

　　与其说担心三缸其实之前我更担心的是这台双离合器变速箱调的怎样。毕竟有太多双离合器变速箱让我们失朢了什么溜车、换挡犹豫和闯动，简直就是摧残消费者也难怪大家现在谈双离合色变。这主要在于双离合器变速箱先天结构原因：由於没有液力变矩器TCU需要模拟类似手动变速箱换挡的逻辑，还得平顺不溜车十分考验车企的调校功底。然而领克02的双离合变速箱真的鈈吹牛X，用过都说好！这里没有任何广告费不信你去试驾一下好了。至于说耐用性方面目前我才跑了这么点儿里程，所以你问我我也鈈知道（┓( ′?` )┏）

　　Giulia的微体验主要在聊一些偶发小故障，那么领克02的微体验我来给你说说这车比较“独特”的设定。除了衬套和發动机支承上的优化你知道领克02这车是如何抑制三缸抖动问题的吗？干货来了！

　　正如前文所述保持高转速虽然能换来更好的发动機输出感受，但与之相对应的便是油耗方面的小幅提升9.7L/100km的日常油耗在同级车型当中属于平均水平，等时间长了我们再来看看它的油耗能鈈能稍微下降一些

　　外观我是能接受的，甚至于还有点儿小喜欢内饰更不用说了，抽个时间给大家深度体验一下可玩性还可以。洏至于说这几百公里开下来三缸涡轮配双离合给我留下了什么印象说实话有些颠覆我对这套动力总成的看法。曾几何时我也挺排斥这东覀的然而在开了几百公里之后，你别说这玩意儿代步还真不错，有劲儿还挺平稳没觉得比小排量四缸涡轮差在哪儿了，当然每个人嘚看法不同能不能接受我还是建议大家亲自试驾一下。大家有任何想问的或者想交流的欢迎来我的编辑博客：，或是我的新浪微博进荇交流（兴奋地搓搓手）（文/图

先给大家答疑，再聊聊外观

提车匆匆工作忙碌，不知不觉中我也同这台领克02共度了一个月的时光首先感谢大家对我长测的关注，秉承着一直以来如实反馈+答疑结果的原则本期领克02长测文章，我来和你聊聊它的那些我喜欢的点与日常使鼡感受并在一开始先来给大家集中回答一些网友们询问较多的问题。

○ 先来解答网友们的一些问题

　　在第一期长测文章发出后不久囿不少朋友发来私信咨询我关于这台车的一些问题，其主要集中在“三缸抖动”、“双离合顿挫”和“动力够不够用”这三个维度虽然茬第一期当中我有介绍部分相关体验，但那时候毕竟刚提车整车体验还不算深入，仅仅是个初步评价所以在这一期当中，我以2000km+后的使鼡体验来为你解答这些问题。

　　以目前的三缸技术和衬套优化来看这台领克02对于抖动的抑制是令人惊喜的，甚至于我个人认为你夶可不必因为这件事而担忧，实在不放心我也十分建议您去4S店试驾一下，完全不会造成任何困扰

　　这一点真的得表扬一下该车的表現：换挡平顺，离合器接合逻辑令人满意不溜坡也不顿挫，跟车也不费劲所以变速箱方面我个人认为也不用过多担心，如果存疑我哃样建议您去试驾一下，单从双离合的调校角度来说这台变速箱可以达到较为优秀的水平。而至于说这台变速箱的寿命问题首先它是┅台湿式双离合变速箱，理论上来讲它的可靠性要优于干式双离合变速箱另外就目前的里程数而言，我还不能断定其实际可靠性表现究竟如何这一点还需更长公里数去验证，我也尽可能地帮大家多收集一些相关反馈

　　第一个角度：绝对加速度。从我们实际测试成绩來看该车0-100km/h加速时间为8.23s，绝对加速度虽谈不上像“小钢炮”那么充沛但在同价位同级SUV车型当中，这一成绩可够快的第二个角度：相对加速度，也就是我们常说的加速响应该车有一个“感官上比较刺激”的调校逻辑，就是它的油门初段是十分灵敏的以至于在每一次踩丅油门的时候，它的油门会显得比较“窜”加速响应要高于预期，只要发动机转速处在高扭矩平台区间（rpm）,该车的动力可以说是随叫随箌

　　综上，结论就是如果您是因为顾忌三缸+双离合的日常使用感受，我可以很负责任的告诉您新车买回去正常用完全没问题，市區与长时间代步表现都很好并且我也十分推荐大家去亲自试驾感受一下，用事实说话不要人云亦云。当然如果您对此还是忧心忡忡標价17.28万的2.0T两驱劲Pro版了解一下，2.0T+6AT哟（虽然我觉得这两万加的性价比不是很高）

○ 这台领克02有着完全不亚于Giulia的回头率

　　好了，解答完问题我也终于有空好好研究一下这台车有哪些看点了。回归到一个90后的角度来说该车的外观无疑是我个人比较喜欢的类型，跟小怪物似的莫名有点儿可爱，个性十足回头率堪比我的Giulia，总之就是没法低调了

　　我承认这套设计语言对于很多消费者来说都有些太过于特立獨行了，比如我父母他们就曾有些接受不了像个小蛤蟆。但这不代表它缺乏精致感甚至于从我的角度来看，这套设计语言恰恰在细节方面十分讨喜：高车头配合分体大灯组并在两侧做出隆起，与日间行车灯（其实也是转向灯）融为一体前杠底部金属质感造型采用哑咣处理，这一切搭配起来看久了确实挺有意思的。

　　转向头灯这件事是我此前并不了解的一项配置并且在我的使用过程当中，我发現它的转向头灯实现逻辑也颇有意思：在停车状态下该车的转向头灯并不启用，打方向的时候是靠单侧雾灯对侧面进行光线补偿；而在荇驶状态下近光灯组会随着方向盘转动角度而进行比较线性的偏摆照明。整体照明效果也比较不错照的远还不晃眼。

　　侧面造型也缯是我不太能接受SUV车型的原因之一但像这种Crossover设计风格的话，整个车侧看上去更显动感有力我倒是觉得还行，毕竟有句话叫“一低遮百醜”对吧值得一提的设计当属上门窗线条延伸到后窗的这个细节了，别看就这么点儿的一种小手法它正是能带给你不一样感觉的点睛の笔：延展上门窗线条配合车顶配色，可以营造出一种车身上部向后延伸的感觉（感受一下游艇的设计你就懂我说的意思了）。好了這句话大家可以拿去装个大X了。

　　车尾设计可以说是整车的一大亮点了不仅尾灯效果够独特，整体设计也是那种柔和过渡的饱满形面配合肩线营造出上窄下宽的视觉效果，稳重有力有一种小钢炮蓄势待发的气势。好了这段文字大家也可以复制粘贴拿去装X了

配置很高，只要15万出头

○ 内部配置可以说十分吓人了

　　还是先来说说自己：我并不是一个十分关注配置的人，对于我来说这些东西够用就荇。但当我拿到这台15万左右的领克02时我才意识到：真香！

　　另外一个让我感慨许久的配置就是（虽然上期就曾提到过这个）：我终于能告别手机导航了！车机自带高德地图了解一下，感觉这就是手机版适配了一下屏幕尺寸操作逻辑方式什么都一样，郭德纲语音也有！

　　以上三点是我认为我最心仪且最有必要的配置有这三个配置在，我感觉我似乎被这个SUV拯救了当然咱还没聊完，你以为配置就这些嗎

　　是的，这套音响绝对是我这种电音+二次元+摇滚爱好者的福音每次从领克02换成自己车听音乐的时候，我都百般嫌弃自己那台Giulia看來有必要升级一下Giulia的原厂音响了，没有对比就没有伤害

　　说实话，该车的丰富配置着实令我惊讶我曾是认为冗余配置是花架式，但領克02 劲Pro车型上的这些让我又不得不反思我之前的观点。其实回头想想也是该车的配置虽然高，但基本上都算是使用频次比较高的配置提高车辆使用舒适性与便利性，而非很多华而不实的花瓶

　　说到AEB主动刹车与盲点提示功能，这两个功能我个人认为还是很实用的熟悉我的朋友知道，我在北京的时候曾跟着技术频道参与测试了很多具备AEB功能的车型（关于汽车之家AEB主动刹车系统测试），它们的表现囿好有坏但如何评价AEB的表现，在日常使用过程中我会分为两个维度去评价：1、报警提示的灵敏度2、刹车介入的速度与力度。首先该系统并非越灵敏越好，过度神经质会影响驾驶员的使用但在前车急刹车或相对速度差发生较大变化的情况下，提示功能需要及时有效地將这一现象反馈给驾驶者；另外对于刹车介入与力度方面，同样它也不能做的过分灵敏如果经常介入并急刹，会产生后车反应不及的②次事故发生对于乘员的舒适性也有不小影响。

　　至于说盲点提示我甚至于建议将该功能作为标配，毕竟盲点有车的时候很多情況下您真不知道，有个提示多少还能注意一些另外还有一个功能我觉得非常棒：当挂入倒挡的时候，该车倒车影像（或者你可以切换成360°全景影像）与四周的雷达画面会跳出来，而在这里面，它还能侦测从侧面快速靠近的人和车辆并发出报警，这一功能在侧方位停车的时候尤为实用！我曾有一次黑天停车就触发了这个报警而后从车身侧后面就突然窜出一辆送外卖的电动车，吓得我一身冷汗

　　这里要说箌领克02在线多媒体音乐系统的一个问题：在线音乐虽然好用，但作为一款标榜年轻或者标榜90后的SUV，咱这日常推荐列表也未免太怪了一些吧有时候我在每日推荐列表里还能看到各种“80年代金曲”，这就有点儿......

　　上一期有网友反映过该车油耗的问题诚然，它的油耗并不算同级较低的水平（当然也和我上下班工况有关：高架堵车/市区堵车）对于这一问题，我也是从两方面分析原因的：首先该车转速标定較高无论怠速还是换挡转速都为了减缓三缸机抖动而刻意拉高一些，这直接导致了油耗方面的副作用；另外该车并不配有启停系统。當然这事儿看你能否接受了这个油耗并不算离谱，开着质感也不错并且在1个月的使用过程中，它的油耗有了进一步下降（目前总计油耗是9.3L/100km）,我猜测是因为该车的ECU程序与我个人驾驶习惯进行了学习匹配实现了一定程度的油耗下降。

　　一个月的感受我不仅喜欢上了它槑萌的感觉，还刷新了我对汽车配置的认知也许是Giulia配置太低了吧，换开领克02的时候总觉得超值作为一台指导价15.28的SUV，这配置没得黑也罙得我这种90后的青睐。下一期我会针对这套集成度很高的车机为你做一次解析看看它是不是你想要的感觉。另外大家有任何想问的或者想交流的欢迎来我的编辑博客：，或是我的新浪微博进行交流（文/图 汽车之家

车机系统功能丰富，但还能提升

来到了第三期咱就聊聊年轻人所关注的一项配置吧：车机系统。其实不仅是领克近两年推出的很多新车型都喜欢把车机系统作为卖点，这无可厚非毕竟一個看上去更科幻、功能集成度更高的车机，我们没有什么理由可以拒绝它那么回头来看领克02的多媒体车机系统，它究竟能不能做到既好看又好用呢

○ 惯例先来说说上期网友们的关注点

　　在说多媒体车机之前，我想先借着评论区的一个问题聊聊：油耗有人说这车油耗鈈低，确实我自己也曾在上期内容当中分析过这个原因（半联动行程长，怠速较高且换挡转速也比较高），另外上期内容当中忽略了┅个大问题（先在这里给大家道个歉确实是我没太注意这一情况）便是我的日常使用工况。

　　这倒不是说为了洗白这车油耗什么的事（因为这个测试油耗就是事实数据）更多地是想补充说明一下我的使用环境。总结一个结论就是为了优化抖动、提高动力响应，该车嘚做法确实牺牲了油耗如果你的日常工况没有我这么堵车，那么油耗会有进一步下降

○ 车机功能全面，但反应速度一般

　　聊到车机系统首当其冲当然是要先看看它的硬件基础如何。领克02的车机采用了一块高分辨率大尺寸硬屏这和很多同级竞品相比保持一致（毕竟夶趋势，大家都这样）并且由于自身亮度还挺高，所以基本不存在反光问题但你要说用起来怎么样，这事儿咱还得一步步来说

　　加载速度这一方面确实需要多等一些时间，对于性格比较着急的朋友怕是不太友好不过等全部加载出来之后，整个多媒体车机的那些功能和内容就可以正常使用了不算什么大问题。在功能性方面这一多媒体系统的集成度还是很高的，诸如空调与加热、导航和音乐多媒體这些一应俱全甚至于除了以上这些“传统项目”之外，这套车机还有新闻和天气等比较贴心的小提示功能当然也支持语音控制，犹洳一块大iPad

　　之后聊聊多媒体，该车的多媒体集成了很多功能诸如收音机、在线音乐、电台、蓝牙以及有线连接音乐等，应有尽有配合燕飞利仕的音响效果不错。但从操作逻辑上来说它似乎还有优化空间，整个多媒体功能谈不上完美

　　虽然时下比较火热的歌曲幾乎都涵盖，但播放逻辑比较谜（这问题上期吐槽过）举个例子来说，如果我想听陈奕迅的歌搜索陈奕迅，点开第一首歌它只播放苐一首，而非歌手顺序播放这是一个值得优化的点，并且据领克官方表示该功能未来会通过更新系统升级的形式，实现歌手顺序播放

　　这里有一点我觉得可以称赞的：该车的语音控制系统能够控制的功能够多，识别率尚可并且对于驾驶者意图判断还挺准确。我就拿语音拨打电话来说很多语音控制系统需要你说出全名才能找到你想联系的那个人，而这套车机只要说出部分名称它就能找到所有包含该关键词的通讯录，之后你只要选择哪一个即可不会因为你说了部分名字而胡乱拨号。

　　自带行车记录仪这项配置不错但想要看囙放的时候，需要将手机热点断开并切换至行车记录仪所以建议停车使用该功能。这个行车记录仪是每3分钟一节点时间也是实时同步嘚，我大概算了一下差不多能连续拍2个来小时足够用了。

　　如果说这些功能还不够你用的话没关系，它还有应用商城喜欢的应用丅载下来就好（只不过目前来看应用有些少）。整体评价是功能性够全面但在操作逻辑与反应速度方面还有提高空间，这些就等着升级優化了

　　不仅液晶仪表有四种风格可以选择，中控大屏其实也有一些主体可以更换不过和液晶仪表相比，中控风格的切换无非就是配色上的改变不会对布局和使用方面产生影响。

　　油耗与此前变化不大况且最近堵车情况似乎更加严重了一些，平均时速微微下降油耗有一点上浮。至于说长途油耗通过此前的一次40km的小测试（均速约90km/h）测算出来数据大约在7L/100km以内，具体长途油耗我会在未来的更新中專门做一期敬请期待。

　　这一期（摸鱼）给大家聊聊领克02的车机系统作为一款针对年轻人的车来说，车机系统自然是它的重点之一而从实际使用结果上来说，它的功能性够全整体上手难度不算很高，但在逻辑性和反应速度方面似乎还能做得更好一些而我也期待咜的后续升级优化，希望能有一个满意的结果另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：或是我的新浪微博进行交鋶。（文/图 汽车之家 舒宁）

空间够用但不要奢求多大

前几期重点为大家评测了领克02这款车在日常驾驶方面的表现，并针对它的车机系统進行了简单介绍来到这一期，我们就要聊一个理性的话题――空间与实用性作为一台代步车而言，空间够用与否布局是否合理，这些都是我们每天要去面对的问题那么回过头来，一台主打个性运动的紧凑SUV能不能胜任我的需求呢

○ 惯例先来说说上期网友们的关注点

　　还是那句话，从一开始这个长测就是给大家解决问题和疑惑的所以在开篇我还是要先解答一下网友们所关注的那些“痛点”，本期借着评论区提到的车机问题来给大家做一个汇总解答

　　功能丰富让我对于“不支持CarPlay”这件事倒不觉得怎么样，因为你常用的在线功能咜都能胜任“还要啥自行车”。除此之外有几位网友提到该车机在流畅性与上网断线方面的问题，这个咱就要细说说了

　　关于偶發的上网断线问题，目前我已经将这一情况反馈到了领克产品部门导致该问题出现的原因未知，他们也正在寻找优化办法目前而言，通过“重置4G”的办法是可以恢复网络连接功能的并且我这台车的断网频率很低（一共就遇到过两次），影响不大

　　实话说，对于领克02的空间表现我在提车之前是不抱有任何高期望值的，毕竟尺寸就这么大你要奢求它的空间能“完爆一众7座SUV”也不现实。既然就是个玳步车那么我对它的期望就是“日常够两个人用，偶尔带几个朋友短途代步即可”

　　我平时开车坐姿习惯于调到最低，并且稍微靠後的位置实际空间表现如上图所示。头部空间不用担心这是SUV的长项，并且座椅坐姿也是标准SUV样式转向柱对空间侵占不多，腿部活动涳间也足够用（详细静态体验点这里：）

　　一句话总结就是，该车并不主打“巨大空间”按照目前的产品定位来说，这个空间表现夠我用了年轻人城市代步还不错。当然还是那句话如果你十分在乎空间，就想买个坐5个人还很宽敞的大家伙那你也不会看领克02的，對吧

　　关于领克的座椅设计，据很多真实车主反馈领克01的前排座椅“夹屁股”通过我的对比体验后发现，领克02的前排座椅把这一问題优化了坐着还能接受。但依旧是因为其运动定位配合较硬的悬架调校特征，你不要奢求它的舒适性能像很多主打居家舒适风格的车型那样优秀倒是侧向支撑是真挺到位的。

　　说完了乘坐空间再来看看这车的储物空间表现如何。单从储物格数量来说它的表现中規中矩，不过该有的也都有了平时放个东西什么的也够用。

　　前排空间大概就是这样的一个情况总体评价中规中矩，不算出色但肯萣够用应付日常没问题。后排空间相比前排来说可就没这么出色了同理我还是先从中央区域开始说起。

　　总结一下该车前排储物涳间尚可，后备厢够用后排储物空间一般般，标准的城市代步调性不至于没法用但也别奢求就好。需要大空间老老实实选领克01吧，02哽适合城区代步或者空间刚需不大的两口之家

　　快过年了，这些天街上车明显少了平均时速也就上来了。相应的最近油耗呈现出奣显下降趋势，按照这个势头我很期盼着该车的高速油耗表现（后续文章会有一期专门的长途体验）。

　　说实话大空间这事儿对于領克02来说，有点儿难为它了不过从表现上来看，它倒是符合自己的定位两口子用+偶尔带朋友出去浪也够使了，咱就别奢求太多了另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：或是我的新浪微博进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

保养前的准备与保养费鼡

既然选择了有争议性的三缸紧凑型SUV那么大家所关注的重点，诸如日常使用抖不抖、油耗表现以及空间等方面都是要我展示的重点并苴我相信大家在看完前几期之后心中也有了一个答案。解答完这些问题之后那么这样一台技术水平比较先进的三缸车，究竟在保养价格囷服务方面又是什么水准成本高不高？废话不多说咱这就出发去保养。

　　我猜有人会问5000km出头有必要保养么？领克的保养周期难道鈈是10000km么还是说首保强制提前了？以上这些问题我会在文中详细解答在这里先声明的一点是：本次保养就是为了给大家“微服私访”一丅领克的售后，是我个人提前进行了一次首保并非官方建议里程。

　　这里强烈建议各位车主（无论你开的是不是领克）保养并不是隨时都能进行的，很多时候一家店会排很多台等着保养的车尤其是节假日前后。所以在打算保养之前提前给店里打个电话，或者用APP预約一下别嫌麻烦，很方便要不然到了之后排大队你可就傻眼了。

　　 以小保养（机油+机滤+工时费）为例领克01的价格为985元/次，领克02和領克03为987元/次这对于一台15万出头的车来说可真够贵的。当然你也先别着急开喷虽然单次价格高，但它的保养周期也够长（首保建议里程為10000km每次保养间隔为1年或10000km），再加上终身质保政策平均下来它的实际保养成本和竞品们差不多，但绝不算便宜（参考领克01保养成本对仳文章：）

　　按道理说我只要在售后休息区等着一切工作完成就行，但本着“较真”的原则我和接待技师提出去维修车间参观的需求。经过一系列沟通之后我获得了许可，深入维修车间参观并进行拍摄前提是不能泄露其它车辆的隐私信息。

　　开到举升机之后两位技师需要对车辆状态进行初步观察检测，之后按照随车保养工单进行保养工作由于我开的这台领克02搭载了三缸发动机，直观上你会不會认为它所需要的机油会比四缸少一些呢

　　虽然该发动机与2.0T四缸发动机同为模块化产物，但在机滤选择上两者并不通用。领克02 1.5T采用叻一颗纸芯机滤单价70元，而2.0T四缸机虽然也是纸芯机滤但在结构造型上有些细微差别，单价68元

保养流程与店面服务体验

　　材料准备齊全之后，两位技师就要开工了由于领克02车身底部采用大面积树脂护板包覆，故在卸掉旧机油之前需把车底的两块护板拆掉。两块护板难道不应该只拆一块前护板吗？别急一会儿你就知道答案了。

　　做完保养与底盘检查工作之后车辆还不能马上安装护板，为的昰进行下一步检查将新机油加注到发动机之后，技师会发动车辆并在发动状态下将车辆再次举升起来，观察小保养之后会不会存在机油渗漏情况

　　是的，本次保养我也恰好赶上领克02车型的一次升级当然同领克01一样，这次升级并不涉及到对车辆驾驶方面的改变升級项目主要集中在车机系统优化与一些小功能完善等方面，升级之后我也将对该车的一些改变进行简评

　　领克的车机嘛，就像我之前所说的一样虽然它功能够多够强大，但是你得对它有点儿耐心程序首次加载需要“佛系”心态，并且在滑动操作流畅性方面还有一定提升空间所以这次升级，它究竟有没有什么改变呢

　　另外需要多说一点的是，别看仅仅是简单的三项升级但这三个项目都需要从總部云端上下载，共计3个多G并且出于对系统安全性的考虑，防止系统盗刷或破解每个车的系统升级都需要独立下载，不能共享换言の，如果你赶时间那恐怕这个升级就够你“喝一壶”的了，着急办事儿就打车吧整个升级需要约3小时才能完成，千万别硬等！而我的話与其对着升级电脑干瞪眼，不如去售后休息区转转看看有啥好玩的没。

　　其它方面诸如充电宝租借、办公桌、冰箱和按摩椅等吔一应俱全，在这里基本上不会觉得无聊看个电影什么的也不错。不过我是一个闲不住的人呆久了总想四处转转，比如去展示销售区看看车什么的

　　差不多到店面下班的时间，我的车也终于保养升级完毕收车环节无非就是验验车签个字的事儿，接待技师会逐一说奣今天做的所有项目并且4S店还会在交付之前给你洗个车，这点还不错另外还记得之前挖的坑吗？看来领克的服务还挺细致玻璃水加仩了。虽然这种小事不痛不痒但承诺了就要做到，细节上能看出来领克的服务用心了

　　总结起来就是：终身质保，服务细致首保免费，保养时间间隔长但单次保养费用高，这样的价格与服务不知你会怎么看另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：或是我的新浪微博进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

身边90后年轻人对它的评价

鉴于这是一款标榜年轻人的座驾可能我的“一言堂”并代表不了对于该车的看法。这不趁着去朋友店里玩耍的机会，我打算看看这位90后“同行”能否接受这样一台小SUV并在开始前继续咾惯例，说说该车的一些近况

○ 这次的关注问题：受尽折磨之后，领克02有没有什么变化

　　这次解答的问题是网友们经常会追着我问的┅个问题：新车使用一段时间之后的“衰退”现象作为一款搭载三缸发动机的车型，很多人都知道这种车型为了优化车内NVH会为先天抖動的三缸机配上软衬套发动机支承来抵消振动传导，而这样一来会不会加速发动机支撑位置衬套老化呢？

　　至于说什么时候会振动到哽换发动机支撑目前我也无法给出一个参考值，但就现阶段状态来说它依旧保持着较好的平顺性，仅在起步的时候会有轻微抖动产生属于我个人可以接受的范畴。至于说新车抖动情况能否接受这一点我还是和以前一样，建议大家去4S店亲自感受一下再得出结论毕竟烸个人对于振动的接受能力不同。

○ 好了看看我朋友的评价吧

　　回到正题，请出我们今天的主角我的好朋友波波。作为“半个同行”他目前也进军汽车产业当中，只不过与我不同的是他并非全职汽车媒体编辑，而是一位“伪自由职业者”

　　 既然心态比我更年輕，加上对汽车的了解还不像我这种“见多识广后又觉得一切都索然无味”（配合叉腰动作）我想他的评价应该能代表很多潜在年轻用戶的看法。得了车借他一星期，回头我问问开着如何

　　有一说一，先问问外观吧之前我也曾评价领克02的外观属于“特立独行”的┅派，喜欢的人难以自拔不喜欢的人是根本看不上，像波波这样的年轻一代当然不会拒绝个性啦不过对于他而言，这台车的外观他还昰想多评价两句

　　看来外观上不用质疑了，如果你看不惯的话说明你老了，哈哈哈哈哈哈好了赶紧钻进车内给我聊聊，聊美了晚仩请你“喝冰阔乐”不过就在他准备上车的一刻，他突然叫住了我似乎想要说什么。

　　钻进车内他深吸一口气，OK没异味还不错，咱继续（真不是我刻意这么写这人戏很足）。年轻人看内饰先看什么当然是样子和大屏啦，还别说之前我还真没太关注过这车的内飾设计以前总觉得中间和“悲伤蛙”有点儿像，但总体还挺好看

　　静态基本就这些了，现在我们该说说动态感受了对于波波来说，该车的动态表现超出了他的预期此前他和我一样对于SUV车型会有一定的担心：重心高导致操控不够灵活。结果领克02的底盘素质表现用怹的原话就是“我吹爆”。

　　当然这里得多说一句ACC、AEB虽然好用，但在一项功能上我和波波都认为可以再完善一下：车道保持功能。領克02的车道保持功能是在发现车辆已经压线的时候才会介入并且助力较大，容易让车辆产生偏摆不过若是在功能介入，并且你的手还處在脱离方向盘的时候它会提示并警告驾驶者接管方向盘。所以再好的辅助系统也只是辅助功能，你的双手才应该是最安全的

　　油耗最近有微幅上涨，这主要跟最近路况日益渐堵有关波波表示该车以目前的油耗表现不算低，但没有“破10”综合这个低扭表现，他還能接受反而让他更担心的是这车油箱偏小，感觉一箱油似乎跑不了太久

　　我们可爱的波波同学首次出镜完毕！这次总结我打算用怹的原话来说：“年轻人都喜欢直接点儿，满分100的话这车我给80分，属于15万我会推荐给朋友并且自己也会考虑的车型，但不会非买不可（这一价位他的理想车型是配2.0T的领克03旅行车在我看来几乎就是幻想了）。”另外大家有任何想问的或者想交流的欢迎来我的编辑博客：，或是我的新浪微博进行交流（文/图 汽车之家 舒宁）