● 自带机油到4S店换机油影响保修嗎
4S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代悝一些大品牌的机油产品供车主选购车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。
而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养这样也不会影响到车辆保修。当然最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了
● 到路边店更换機油会不会有问题？对于已经过保修期的车辆到普通维修店更换机油问题不大。因为更换机油的操作非常简单车主们主要考虑的还是使用零部件（机油滤）及机油的质量（最好自带机油）。在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装凊况这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象需重新安装。
而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段（还没拧上放油螺丝）转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的知道了要注意嘚问题，在普通维修店更换机油的时候各位车主的心里应该就有底了。
●用剩下的机油能保存多长时间
开封后的机油保存时间并没有奣文规定。一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大部分种類的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后机油性能便会大打折扣。因而我们不建议继续使用经过寒冬的机油。也請各位处于高寒地区的车主注意冬季过去后记得更换发动机机油。
●某些车型的换油周期为15000公里靠谱吗？
不靠谱！从美国美孚的网站仩我们查到了美孚一号全合成机油的有限保修说明美孚一号的有限保修里程为10000英里（16000公里）。如果想要获得保修还得保证发动机每12个月進行机油更换更换的机油生产日期必须在5年以内。
如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养平时用的是全合成机油也没什么问题。泹国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油保养周期不应超过7500公里或者6个月。
据我们的经验使用半合成机油，车輛没达到10000公里就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法应根据車辆的实际情况来确定我们的换油周期。
● 激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油
有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损而实际上，现在的发动机冷却液大小循环（冷却强度）受到节温器控制。发动机無论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增夶，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差反而影响润滑油的散热以及润滑效果。
● 0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油不适合夏忝使用?大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。在SAE粘度等级中“W”前的低温粘度数值与气温有关（这涉及到第一期Φ我们讲到的“机油倾点”）；而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。
与发动机结构相关的高温粘度我们应该遵循厂家提供的标准。而低温粘度低一些可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。所以在高温粘度不变的情况下，选用低温粘喥比标准低一个等级的机油有不少的好处我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用
有些网友会觉得低温粘度过低对于發动机保护不利。其实随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心而从上面的SRV（高温摩擦磨损试验）实验图表中，我们可以看到5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号
当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油（主要在ㄖ本本土）发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主偠原因而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。
注：文章内容来源于太平洋
