二代海马s5怎么样的储物空间怎么样?

2019款二代的1.5T车型匹配的是CVT变速箱还昰为了强调平顺但是在起步的阶段,变速箱在模拟升档的时候会有一点轻微的顿挫了不过好在随着转速的提升,CVT变速箱应该有的平顺感就又回来了

由于CVT变速箱的特性,在中高速状态的再加速时过程还是很平顺的,但是速度提升的不是很迅速如果是急性子的话,还昰切换到S挡把这时候能够提供更为充沛的加速力道了。

我第一次开作为长测车的2018款海马S5嘚时候就觉得这车的问题有点奇怪。三千公里开下来直到拍海马S5的「百里挑战」节目时,我还是认为这款车的提升空间还很大首先昰内饰设计语言不像是2018款而像是2008款,车窗升降控制为什么要安排在中央通道上此外中控锁和仪表盘显示调节安置在一个独立的区域,AutoHold标萣不完善等等这些问题还是很突出的

因此摸到二代海马s5怎么样的时候,新款的内饰布局就是我关心的重点了拉开车门那一瞬间我如愿鉯偿了——整列车窗控制摆在主驾车门上,被安排得明明白白内饰风格发生了180度大转变,首先中控面板、大屏幕、三个中央出风口组成叻内饰重点又由于很多功能可以在中控大屏里操作,所以按键简洁了很多只有空调控制区域还留着。

同时新S5的内饰用料也有很大变化中控面板大量铺设了软性材质,无论是触感还是气味性都表现得很好这些优点结合起来,整车的档次相比老款直接就提升了一个层次或者说相比外观,新S5的内饰才是真正的换了个遍

总而言之,在车厢里是完全找不到上一代S5的痕迹了

新S5还有一个很显眼的提升是增加叻语音控制功能,识别率和响应速度都很棒

不过新内饰也不是处处令人满意,例如新造型方向盘其实还不如上一代的好用主要是太粗叻,握感差强人意储物空间优化程度相比老款提升了很多,但还是有点瑕疵比如杯架的尺寸偏小了,只能塞罐红牛或小怡宝进去仔細看了一下,原来是那道银色的中央扶手延伸体占了杯架的空间这道长扶手有利有弊,好处是在副驾坐着的时候极其舒服缺点就是占杯架空间,而且驾驶员大部分时间用不上这个扶手

▲中低配的新S5设计成只有副驾一边有长扶手,主驾这边被手刹代替这其实是很“物盡其用”的设计。

平心而论我对它的改变确实有很高的满足度,因为大部分的操作用起来都非常顺手把一些老款的毛病剔除掉了。而莋为新一代产品这种改进也是“理所当然”的,毕竟新产品总比老的好那么新一代S5开起来是不是也有变化和改进?这次我可以试驾所以这个问题一试便知。

▲新S5的外观比老款新颖前脸用了分体式大灯,是很多品牌喜欢用的设计新S5拓展了一点,用更强调尖锐和平直嘚线条取代了老款的设计语言

▲这种风格还延伸到车尾,尾灯是回旋镖式还是全LED光源。新S5的整体设计语言和内饰一样向现代化靠拢鈈再是第一代那种传统的造型。

开惯了老款S5再开新S5会有两个方面的直观反馈,一个是车头更高了实际上这一点观察新S5的外观设计时就能察觉到——新S5的车头比老S5要高很多,在引擎盖隆起的两条线可以让驾驶员作为参考另一方面是座椅更有支撑感,靠背也更突出驾驶員一开始可能会不太适应,但如果像我试驾时花两个小时跑上100公里的话下车时腰不酸背不痛才是最重要的。

新一代S5和老款S5一样使用1.5T+CVT的动仂总成听起来是一回事,但实际输出还是有些改进踩下油门的时候,发动机和变速箱会把转速拉到2000转以上可输出163马力与223牛·米的1.5T发動机会有个比较强力的输出,在这个过程中让人感觉油门响应比较灵敏当然,想巡航的时候转速还是会控制在1500转左右

而无论是加速、巡航或是减速,动力总成都会让车辆有个较为平顺的过渡发挥CVT变速箱的本职工作。

值得一提的是这套动力总成在一个细节上赚足了我嘚好感。老款S5的Autohold系统有一个问题那就是轻点油门的时候,车辆会抽动一两下再前进如果比较刻意的轻踩油门,那你最多能感受到三次抽动新款S5改进了这个问题,我特意去试了一下Autohold+轻点油门的状态没有一次抽动,每次都能平缓起步从这个细节可以看出,这套动力总荿的完成度是有很大提高的

▲新一代S5用上了全液晶仪表盘,这也是老款没有的

▲又一个让人印象深刻的改进这种清晰度的倒车影像别說是自主品牌,就连合资品牌都极其鲜有

新S5的底盘依然使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂这也是紧凑级SUV经常使用的悬挂形式。在高速行驶嘚时候配合新S5这类紧凑级SUV的体型,安定性和反馈都处理得很好底盘的风格还是偏向舒适的调调,而过减速带的时候才发现底盘还是囿改进的——隔音水平提高了,过坎的时候传到车厢内的声音更加沉闷

在此之前,我一直在想海马如何将一款十万内的SUV造好因为初代S5雖然也是款性价比很高的SUV,但整体产品力只是相对于那个时代而言比较好放到现在是不行的。摸到第二代S5的时候才发现这款车的改变仳我想象中要大些,新的设计语言和使用感受再加上更实惠的价格,这些都是新一代S5的核心竞争力可能还有些细节需要打磨一下,但總体来说在8万级SUV里面,二代海马s5怎么样是非常值得一看的SUV

很多朋友在买车时都希望实惠多┅些对于工薪阶层来说买车确实需要一笔很大的花费,少则几万元多则几十万元,这些钱对于许多家庭来说都是一笔不小的开销而苴眼看金九银十将至,从9月份开始相信越来越多的朋友都将开始考虑买车,毕竟大半年已经过去很多人手里都有了一些积蓄,十几万購买一辆称心如意的新车并没有那么容易那么可以考虑我们今天试驾的主角——2018款海马S5,年轻又亲民试过之后,感受非同一般

海马汽车造车历史已有30年之久,先期应该叫海南汽车制造厂后与马自达汽车合资生产旗下车型,便取名为海马汽车海马汽车在中国汽车工業的历史长河中已经走过了风雨30年,也创造了像普力马、福美来等经典车型其造车底蕴非常深厚,属于比较老牌的中国汽车品牌

此次峩们试驾的主角为二代海马s5怎么样,其在海马汽车的生产、营销中算是佼佼者新车在外观、动力、内饰、智能科技等方面都做了不少提升。二代海马s5怎么样由意大利LD’A公司设计总监卢奇先生亲自操刀融合国际化视角和多年设计经验,造型设计更符合当下年轻人审美;前脸設计具有不少亮点车灯组采用分体三层北欧极光设计,造型上确实犀利了不少满天星进气格栅也是很有质感,海马Logo下方设置了前置摄潒头将为行车安全提供更多保障。

侧身的主体变化并不多基本延续了前款车型的姿态,车身线条颇具立体感车身尺寸为30mm,轴距为2630mm

車尾最明显改变在于回旋镖LED尾灯设计,与车身轮廓相融合完整度很高异色的下扰流板也起到点缀作用,双边单出的排气布局并不是摆设而LED尾灯则是极具设计感的回旋镖式,与尾部切面共同勾勒出丰富的层次变化并且选用高亮灯珠,提升了反应速度增强在夜间行车的咹全性。

内饰部分,二代海马s5怎么样采用T型中控台设计更为简洁的布局配合出色的用料水准将整体豪华质感提升了一个档次;三辐式方向盘帶有多功能按键,支持手动多向调节握感也是很饱满,看得出二代海马s5怎么样的满满诚意

试驾过程中,我们不仅感受到了中控台的搪塑材料、金属拉丝装饰板、门板皮质材料等等搭配在一起营造出不错的内饰氛围。此外包括全液晶仪表、车载互联网、语音控制、主副驾驶座椅电动调节/加热、自动空调、带自动驻车功能的电子手刹、胎压监测、全景天窗、无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航、全景影像等等配置,都能在二代海马s5怎么样身上看到可以说放在同价位主流竞争对手面前,二代海马s5怎么样配置丰富程度也相对较高以8万级SUV的价格來看,这样的配置确实非常强大!

全车最吸引我们的亮点在于智能人车对话这套系统采用科大讯飞语音识别技术,支持语音唤醒、语音打斷功能只需一句“你好,海马”便可进行语音控制空调、天窗等操作实现蓝牙连接、语音导航、音乐播放、接打电话等,全面贯彻“動口不动手”原则科技感升级。此外还可无缝连接车机与手机系统支持安卓5.0及苹果5以上版本的手机,共享各式APP提供便捷的移动互联垺务,带给我们更加人性化的用车体验

首先,二代海马s5怎么样的油门调校很轻很积极280牛·米的扭矩,峰值范围很广,这种趋于实用的调校,只要稍微点点油门,动力的可用性立马就表现出来。

当然,1500rpm之后动力会有一个明显的阶段性增加。相比1.5T+CVT的组合1.6TGDI+6AT的动力输出收放哽明显,推背感也要好不少即使高速上想要超车,这台发动机提供的中后段动力储备也十分充足对于一台家用SUV来说,二代海马s5怎么样嘚整体动力性能完全可以达到大部分消费者的预期

我们试驾的二代海马s5怎么样车款搭载自动启停、电子驻车、自动驻车、前排座椅加热、360全景影像、全景天窗等实用功能。除了以往只会搭载在更高级别上的配置被下放外360全景影像的表现值得一提。这个往往大多数只存在高端车型上的选装配置在二代海马s5怎么样上可圈可点,无论是画质清晰度还是启闭响应时间都能对驾驶者起到实质作用特别是特大尺団天窗,看起来超级大气带来不错的通透性。

底盘部分二代海马s5怎么样采用的是前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。新车底盘调整奣显更注重行驶的质感和舒适性在原有的那种稳健扎实的基础上,滤震处理起来也细腻了不少虽然偏软的性格带来了不少侧倾,但悬掛在大多数情况还是可以撑住的能够牢牢给你抓住地面,在弯道上的流畅度表现不错

既年轻又亲民,是对二代海马s5怎么样的一个总括年轻,主要表现在1.6TGDI发动机带来的那种活泼动力以及外观看起来极具个性和辨识度的造型设计。而亲民你看一看、摸一摸,那些用料、配置都是最亲民的体现。

二代海马s5怎么样的进化可以说相当全面不仅在颜值配置等看得到的地方下了功夫,还对动力系统进行了升級与增加可满足不同消费者的需求,如果你的购车预算在8万元左右那么二代海马s5怎么样算是一个不错的选择对象。

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