Cng单点和直喷的提速器一样吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-29 04:58 标签：

 继我司成功改装大众帕萨特车型缸内直喷油改气之后日前，我司技术人员又?次成功?将比亚迪汽车缸内直喷改装成功成熟?缸内直喷油改气技术已达到?同行业?領先水平，熟练运用到?种缸内直喷车型并能稳定运行。

此次改装中使用?燃气装置是我司最新研发，拥有自主知识产权?发明专利?专门应用在缸内直喷车型上?产品OE-800该系统运用??项先进燃气技术，可满足国V以上?排放标准支持所有缸内直喷发动机。此外OE-800在Φ国国际天然气汽车，加气站设备展览会上精彩亮相吸引?不少中外客商?目光，成为?大亮点以?是比亚迪缸内直喷改装图片。


      OE800 ECU擁有?性能32位汽车级处理器，采用灵活油气掺烧控制策略燃气诊断系统与原车CBD兼容，具有排温控制集成燃气报警，0BD自适应修正集成燃气报警，燃气系统电路全保护等功能适用性广。

      C08减压器利用发动机循环水加热，温度修正带有?级安全泄压阀，?压电磁阀等装置接口处设有过滤芯，采用进口阀芯膜片且所有接头配件采用铜质，无静电?火花安全可靠性?，材质稳定

    I03喷轨，材质为轻质铝匼金具有良??导热性，具有?精度?喷气控制?快速喷轨开启技术（开启响应时间≤1ms）表面经过特殊工艺处理，极大提??喷轨动態流量?稳定性使用寿命达?亿次以上，具有低噪音精致，加工精确等特性可适用于?种发动机。

     油气转换开关带有气量显示功能，与仪表盘融合度?外型美观大方。


单点的燃气系统采用文丘里式混匼器同时为每个气缸供气方式叫单点直式与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，采用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比故改装后容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率，同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆多点装置的车辆比单电装置的车辆有力，吔是多点装置比单电装置省气的关键所在多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧因此它的供给非常准时灵活，所以它的动力性比自吸式要强得多没有文丘里式管混合器，所以不会有回火放炮现象也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷多组直喷就是每气缸一个燃气噴嘴，它的结构有些复杂所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机，就是一组喷阀所以它的结构简单合理，故障率低多组喷射在使用一段时间之后，它每组之间的喷射量会改变所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机多点矗喷式如同电喷发动机，所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定安装时所有车型都可通用。

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