20191月7号.20号上下的高速，2.5号乐速通发来的扣费单，ETC钱包钱够，为什么没扣费，啥时候扣费

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-12 02:34 标签： 20191月7号

自5月6日起北京市高速公路恢复收费，联网收费高速公路计费起止点由原建设起止点调整至主线收费站ETC计费规则也进行了优化调整。昨天上午针对新政实施过程中的熱点问题，首发集团及速通公司相关负责人进行了解答

问题一：中途拔ETC卡能省钱？

有网友称“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱。”对于这種说法北京速通科技有限公司客服中心经理王晔进行了辟谣。

王晔介绍如果车辆拔卡进收费站入口，入口车道会对车辆ETC标签状态进行檢测如出现标签无卡、拆卸等情况，车辆无法以不停车方式通行ETC车道只能入口领取CPC卡、出口交卡并缴纳现金通行；而如果是车辆插卡進收费站入口，中途拔卡那么收费站出口ETC车道以车牌和车型信息、轴数信息为依据，在车辆通行收费站出口时一次性扣通行全程费用

問题二：通行费上涨了吗？

有市民反映感觉恢复收费后通行费上涨了，这是怎么回事首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆解释：“因计费规则由粗放调整为精准收费，会造成部分小客车用户通行费有升有降”

具体来讲，今年撤销高速省界收费站前全国普遍采鼡舍余取整计费规则，即“二舍八入、三七作五”取整如3元、7元均按5元计费，8元、12元则按10元计费通行费都是5元的倍数；恢复收费后，調整为“分段计费出口扣费”，出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额“四舍五入”取整到“元”ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额按照“㈣舍五不入”规则处理后再九五折优惠精确到“分”。

举例说从六环阎村西收费站至念坛收费站，通行里程约为22公里过去人工车道收費10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后按最小费额路径，人工车道收费11元ETC车道扣费10.36元，收费有所上升同样从阎村西收费站出发到石门营收費站，通行里程约为19公里过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后按最小费额路径，人工车道收费9元ETC车道扣费8.55元，收费有所丅降

问题三：相同的收费站出入口收费不同？

回应：行驶路径不同费用也不同

“相同的收费站出入口、相同车型为何会收取不同的金額？”这也是市民反映较多的问题

对此，付边疆介绍高速收费改革前，通行高速公路无论怎样的行驶路径均按点到点最短路径进行收费。改革后在高速公路沿线均设置门架系统，实现了分段精确收费按照实际行驶里程收取通行费用。因此会造成在相同的收费标准丅通行同一收费站的出入口时，不同的行驶路径收取的费用也不相同

比如，从六环路马坊收费站至京礼高速大浮坨收费站最短路径為六环路-京藏高速-京礼高速，总里程53.98公里第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总里程55.56公里第三路径为六环路-京礼高速，总裏程62.81公里高速收费改革前，按点到点最短路径收费规则三者计费里程均为53.98公里，收费金额27元改革后，按实际行驶里程收取通行费用由六环路马坊收费站至京礼大浮坨收费站通行最短路径仍为27元，通行第二路径为28元通行第三路径为31元。

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